Forum 4x4

Salut les amis,
Bon en même temps que la boite courte 4.16, j'ai fini mon circuit de frein en montant mes durites avia ralongées.
Pour rappel, j'ai 4 disques sur le suz et plus de répartiteur ar.
J'ai décroisé le circuit de freins : Un côté pour les 2 avant et un côté pour les 2 ar.

Le prob c'est que malgrès la purge, je pour ainsi dire pas de freins .... un chouilla en pompant .

Je vais repurger mais bon ....

si tu dois pomper c'est qu'il ya encore de l'air dans le circuit et possible une fuite controle bien!!!!
commence bien par le plus eloigner au plus proche,comme je penses que tu as vider entierement le circuit reprends y toi en 2 fois si il faut

pourquoi as tu enlever le repartiteur au faite?

Parce que depuis le distributeur qui est fixé sur l'aile droite , je suis reparti avec 2 durites rigide sur l'arrière.
Donc comme une entrée sur le répartiteur et pas de T pour le raccorder pour le moment je l'ai enlevé .

Les purges c'est relou à faire, la mienne j'ai passé 1h avec mon père après montage des durites avia, et bien j'ai encore pâs des freins au top, faudrais que je recommence...

Donc repurge une bonne fois et tu verras après si ça vien du répartiteur..

Bah j'ai jamais eu trop de probleme lors des purges...
Vous avez essayez de bien remplir votre emetteur, commancé par le plus eloigné et juste laisser faire la gravité + quelques coups de pedales a fond avec fermeture pedale au point bas...
Ca marche plutot pas mal

j'ais reussi une bonne pruge qu'en mettant le bocal sous pression , fabrication a partir d'un vieux bouchon de bocal, raccord pneumatique , on branche au compresseur en limitant la pression a moins d'1 bar pour pas exploser le maitre cylindre et purge depuis l'arriere droit jusqu'a l'avant gauche, depuis ca freine.

j'ais passer 1.5 litre de liquide avant que toute la merde sorte du circuit il etait vraiment pouri.

C'est ce que je redoute qu'il soit tout moisit le circuit avec des dépot ...

salut pour la purge j'ai eu moi aussi du mal a la faire quand j'ai monter mes disques arrière j'ai donc appelé michel enfin Mr MEASSON car c'est son kit que j'ai et le truc pour une bonne purge c'est de démonté la vis du bas des étrier AR pour les remontés a l'horizontale ( mettre une cale de l'épaisseur des disques entre les mâchoires) puis procédé a la purge de façon classique puis enlevé la dite cale et c'est fini

Bien le coup de remonter les purges arr a un point haut
Ce qui est deja le cas dans le montage d'origine de mo SJ413JX (avec tambour pour l'instant, mais les cylindre de roue en position haute, je crois que les sam espagnol les ont en bas et plus exposé en TT en plus :malade