Forum 4x4

bonjour à tous

eh oui ! encore une merdouille qui m'arrive.
en fait il s'agit d'un probleme tres connu sur ce modele à lire vos posts.
le front à l'arret pendant 2 jours et le 3è jours,impossible de redémarrer.
j'y suis arrivé la premiere fois en branchant un tuyau sur le tube où ya le capuchon rouge etapres avoir enlevé la valve à l'interieur du tube(celle qui est comme ce qu'il y a dans une valve de chambre à air.pendant que j'aspirais,ma femme actionnait le démarreur,et j'ai réussi à le faire tourner. il s'est arreté et tout de suite,j'ai revissé la valve en question(attention pas inversé,on visse en dévissant)ensuite j'ai redémarré et là ,réamorçage,il est parti.
je vous dis pas la galére,du gasoil plein la bouche BEURK!!!!
aujourd'hui lundi,meme probleme
mais là ,j'ai tenté autre chose (marre de bouffer du gasoil).
j'ai branché la souflette de mon compresseur en l'entourant de chiffon sur le réservoir(là où on fait le plein)ma femme tenait la souflette en envoyant la pression,et pendant ce temps j'ai juste appuyé sur le teton de la valve apres avoir dévissé le capuchon rouge) jusqu'à ce que le gasoil sorte pendant une quinzaine de secondes. ensuite j'ai actionné le démarreur pendant que mon apprentie (hi hi hi ) continuait à envoyer la pression au reservoir et là il a démarré impec.
alors tout ce préambule pour peut etre donner un tuyau à ceux qui comme moi ne connaissent rien en mécanique car j'imagine que les specialistes du forums doivent savoir .
ensuite ,pour vous dire que j'ai bien visiter le forum de long en large et que je sais qu'il faut que je change mes joints d'injecteurs et les durites retour .
mais voilà ma question
l'un d'entre vous a t-il déjà monté une poire d'amorçage ou le top du top,je pense à une pompe de réamorçage (manuelle ou electrique ) que l'on pourrait fixer sous le capot .
cars hormis le fait de mon probleme de désamorçage du probablement aux durites et aux joints,cela risque d'arriver si on veut changer soi meme son filtre à gasoil ou si on tombe en panne seche
pardon d'avoir été si long,mais j'ai essayé d'expliquer au mieux le probleme rencontré et comment j'ai réussi à m'en sortir grace il faut bien le dire aux informations trouvées sur ce forum
cordialement
fercel

tant mieux pour toi

effectivement les joint d'injecteur et durites de retour sont a changer et tu peut les faire toi meme

en ce qui concerne une poire d'amorcage oui quelqu'un avais fait cette manip

mais avec un peut de recherche tu devrais pouvoir trouver ton bonheur

@+

alors voila le sujet

il s'agit de fixiboy et regarde la page 2 du post,tu y a s des photos

viewtopic.php?t=53183&page=2

@+

bonjour
merci pour le lien pat c super sympa !

c'est bien le montage que je compte faire quand à la poire il suffit de l'acheter
dans un magasin d'accastillage ils en ont pour essence et pour gasoil.
je possede mois meme un hors bord c'est d'ailleurs la troisieme raisons (salut této qui m'a fait acheter un front car pour la sortie des rampes de mises à l'eau,c'était plutot galere avec ma 307 sw.
je met un lien ci dessous c'est un accastilleurs qui vend par internet et au niveau prix ,j'ai pas encore trouvé moins cher

http://www.discount-nautic.com/files/2008/51-52_fr.pdf

çà c'est le lien de la page où il y a les poires,pour le prix il faut taper la reference en page d'accueil et cliquer sur la loupe.ya une poire à 2,52 euros ttc
qui dit mieux ?

Bonjour, ayant aussi un hors bord voici un autre lien pour de l'accastillage.
Donc pour une poire d'amorçage.
http://www.accastillage-online.com
A+

Salut fercel, alors pour ton problème, la meilleure solution et remplacer les joints retour.
Ensuite pour réamorçage, j'ai remplacé mon filtre GO ce W-E et le front a démarré au premier coup : (lors du remplacement du filtre et aprés avoir remonté l'ensemble, il suffit juste de rebrancher le tuyau d'arrivée et de laisser le GO couler par l'orrifice de sortie).