Forum 4x4

J'aimerais avoir votre avis sur un comparo entre ces deux 4x4 de petite taille et passe partout...


le plus fiable?
Celui qui casse plus facilement?
Le plus confortable en TT?
Les meilleur croisement (d(origine)?

en gros le quel est le plus efficace en TT pour un véhicule avec un minimum de modif.

jerem15 a écrit :J'aimerais avoir votre avis sur un comparo entre ces deux 4x4 de petite taille et passe partout...


le plus fiable?
Celui qui casse plus facilement?
Le plus confortable en TT?
Les meilleur croisement (d(origine)?

en gros le quel est le plus efficace en TT pour un véhicule avec un minimum de modif.

salut,

mon père aillant eu un A3 et moi un samurai, je peux dire selon ce que j'ai constaté :

fiable : Samurai
le + de casse : A3 avec la boite d'origine un peu faiblarde, sinon bien
TT : A3
meilleur croisement : A3 (et de loin)

mais le prix d'un A3, c'est pas le même que celui d'un samurai

ne pas oublier niveau fiabilité l'Auverland reste français... mais les ressorts hélicoidaux, blocs d'origine, font toute la différence

blocs d'origine sur un a3????????????????????????????????????????????


apres c'est clair qu'un suz c incassable , les pieces se trouvent partout et sont données.......à l'achat c pas cher


un auverland c cher à l'achat, les pièces de rechange sont hors de prix.....
mais c'est que du bonheur sur les petites zones escarpées.....

ben.rusty1 a écrit :blocs d'origine sur un a3????????????????????????????????????????????

sisi c'était un de 2000 avec le moteur peugeot, chassis court (avec le porte à faux arrière, pas comme sur les + vieux) bloc av et ar d'origine, le compresseur était au dessus de la roue arrière gauche dans l'habitacle



bon du coup pas blocs pourtous, mais bien supérieur au sam en toutes zones, + lourd ce serait son seul défaut

les blocs c surement une option....

d'origine sur le A3 c'est rien devant, glissement limité derrière




le porte à faux arrière ça dépend des modèles....y'a toujours eu des courts et des mi longs.....et même des longs !





pour le poids : sur ma carte grise PV 915kgs

le suzuki 413 est donné pour 970.....



ps :
si c'est pour faire du bourbier l'auverland est quand même sous motorisé....
et mal refroidit, le radiateur se colmate vite, la distri prends l'eau et la boue...

si t'enleves le parametre budget, l'auerland est largement audessus : confort, croisement, franchissement..... Mais c pas le meme prix ni a l'achat, ni a l'entretien, (un poil moins fiable et les pieces beaucoup plus cheres)
J'ai eu plusieurs suz, et la l'auverland!!

j'oubliai que si tu prend un sam derniere generation, (a partir de 99), avec la direction assistée et l'injection, c'est vraiment redoutable juste en mettant 4 pneus TT! vraiment le meilleur compromis prix performance fiabilité!!

j'ai un sam de 88, et j'en ai marre d'avoir mal au dos a chaque sortie...

je regarde un 4x4 confortable et bon en franchissement, avec un budget de maxi 5000 euro, fiable et peu couteux en entretient.(je sais il n'y a rien de comparable au suz' sur ce point...)
un autre point, un petit gabarit pour passer partout...

Fesant partie d'un club dont un membre à un auverland restauré entièrement j'ai pus faire la compraison.

Croisements de ponts l'auverland est bien au dessus.
Souplesse de conduite l'auverland
couple l'auverland aussi, j'ai vus monter des collines boueuses à 5 km/h

Par contre là ou je passait du 1er coup avec le sam, l'auverland il lui fallais 2 à 4 essais...allez savoir pourquoi.

Pour le radia c'est vrai que c'est la misère à prioris et le moteur sur le genoux (ou presque) à prioris pratique en hiver, bcp moin en été

Peut être moi simple à bricoler qu'un 410.

Mais si tu as un budget raisonnable comme tu l'as indiqué (ça comprend certainement la renvente de ton sam, qui lui ne coute pas 5000€)

donc rapide calcul, même si tu le vend 3000€ pour acheter un auverland tu dois sortir 2000€ et avec ça tu montes un kit hélicoidal sur ton sam. Confort de gagner et tu gardes le même véhicule. C'est un avis perso...

Manouche a écrit :Fesant partie d'un club dont un membre à un auverland restauré entièrement j'ai pus faire la compraison.

Croisements de ponts l'auverland est bien au dessus.
Souplesse de conduite l'auverland
couple l'auverland aussi, j'ai vus monter des collines boueuses à 5 km/h

Par contre là ou je passait du 1er coup avec le sam, l'auverland il lui fallais 2 à 4 essais...allez savoir pourquoi.

Pour le radia c'est vrai que c'est la misère à prioris et le moteur sur le genoux (ou presque) à prioris pratique en hiver, bcp moin en été

Peut être moi simple à bricoler qu'un 410.

Mais si tu as un budget raisonnable comme tu l'as indiqué (ça comprend certainement la renvente de ton sam, qui lui ne coute pas 5000€)

donc rapide calcul, même si tu le vend 3000€ pour acheter un auverland tu dois sortir 2000€ et avec ça tu montes un kit hélicoidal sur ton sam. Confort de gagner et tu gardes le même véhicule. C'est un avis perso...

Si t'en trouves ..