grosse révision: lj 73 / 230 000 km
Posté : mer. mars 04, 2009 2:53 pm
Bonjour,
je suis en train de faire controler mon bestiau ( qui a dit "veau" ?
), afin de le remettre ne forme pour l'année. Un copain mécano, a qui je l'ai confié pour un "état des lieux", m'a donné les conclusions suivantes :
1) Pont avant décalé de +/- 5cm sur la gauche + roues "rentrantes" : Je pense à un mauvais réglage de la barre Panhard, sachant de plus que les 4 rotules de direction ont étés changées sans contrôle et réglage sérieux, et qu'il faut également changer les 2 amortaux avant...
2) Fuite nez de pont arrière : OK pour un joint et une bague.
3) Embrayage qui patine en côte en quatrième : Je fais rien, l'embrayage a été changé il y a un an....et ça le faisiat déjà avant
4) Bols de pont avant : suintement de graisse sur les pneux : je fais rien, le kit de joints a été changé il y a 1 an ( en même temps que l'enbrayage....peut-être que le garage qui a fait les réparations a gardé les pièces neuves? ) 
5) Turbo : il s'enclenche à 2200-2400 tours, mais ne conserve pas sa pression ( 0.65 mesuré au déclenchement, ensuite, ça chute) : le mécano me conseil de changer le turbo, qui serait HS ( 700 roros pour un neuf ?:hein
6) Y'a pas de 6
Sachant que je n'ai pas une confiance absolue en ce "copain" ( normal, c'est un mécano:diable , qu'en pensez-vous ? 
je suis en train de faire controler mon bestiau ( qui a dit "veau" ?
), afin de le remettre ne forme pour l'année. Un copain mécano, a qui je l'ai confié pour un "état des lieux", m'a donné les conclusions suivantes :1) Pont avant décalé de +/- 5cm sur la gauche + roues "rentrantes" : Je pense à un mauvais réglage de la barre Panhard, sachant de plus que les 4 rotules de direction ont étés changées sans contrôle et réglage sérieux, et qu'il faut également changer les 2 amortaux avant...
2) Fuite nez de pont arrière : OK pour un joint et une bague.
3) Embrayage qui patine en côte en quatrième : Je fais rien, l'embrayage a été changé il y a un an....et ça le faisiat déjà avant
4) Bols de pont avant : suintement de graisse sur les pneux : je fais rien, le kit de joints a été changé il y a 1 an ( en même temps que l'enbrayage....peut-être que le garage qui a fait les réparations a gardé les pièces neuves?
) 5) Turbo : il s'enclenche à 2200-2400 tours, mais ne conserve pas sa pression ( 0.65 mesuré au déclenchement, ensuite, ça chute) : le mécano me conseil de changer le turbo, qui serait HS ( 700 roros pour un neuf ?:hein
6) Y'a pas de 6
Sachant que je n'ai pas une confiance absolue en ce "copain" ( normal, c'est un mécano:diable
, qu'en pensez-vous ? 
pour les roues rentrantes à part un réglage du roulement de roue 
