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en supprimant l egr , l echappement central sur le def et un filtre a air K&N
pensez vous que c est un plus pour le def , gagnera t il un peu de puissance ?

Salut l'ami, pour le Def, je ne sais pas , mais sur mon Maverick, j'ai fait tout ça, plus optimisation de la pompe à Gas oil, et léger boostage du Turbo, via la Westgate, et bien c'est vraiment sympa !!! je ne te dirais pas que j'ai gagné 20CV, mais j'ai la nette sensation qu'il fait 500kgs de moins !!! (il y a plein d'endroits que je connais bien, où avant je rentrais la 3e pour relancer le moteur, maintenant, je reste en 4e, sans même redonner de gaz !!! et j'ai aussi perdu + d'un litre en conso ...

dav06 a écrit :en supprimant l egr , l echappement central sur le def et un filtre a air K&N
pensez vous que c est un plus pour le def , gagnera t il un peu de puissance ?

c'est exactement ce que j'ai fait sur mon disco 300, il a env 400 000 kms, il a une pèche d'enfer ! je tracte régulièrement une grosse remorque de 2.5t sans probleme ! grace à tout cela , il un gros couple et un joli chant !

suite a la commande chez paddock et c est du bon matos , en autres des filtres huiles ,gasoil j ai pris un filtre air K&N ouahh il fait la moitier du filtre LR en epaisseur et le tube
d echappement belle bete c est presque dommage de le mettre sous le def :aie:



voila apres la pose , j ai achete dans un accastilleur 5 boulons et ecrous en inox marine pratiquement le prix du tube :aie:, car les anciens sont fixe sur le tube .

Maintenant, il faut que tu roules avec un miroir dessous, pour voir ce beau tube brillant.

Y'a qu'à mettre un néon bleu en dessous

dav06 a écrit :en supprimant l egr , l echappement central sur le def et un filtre a air K&N
pensez vous que c est un plus pour le def , gagnera t il un peu de puissance ?

Bonjour,
L'EGR est une absurdité mécanique qui ne fonctionne bien que sur le papier. Le principe est de réinjecter aux régimes moyens des gaz brulés et chargés de suies dans l'admission afin de faire baisser la T° de combustion du mélange air/carburant et de réduire le taux de NOX!... Et ça diminue le rendement du moteur.
En le supprimant, ainsi que le catalyseur ton moteur va "respirer" bien mieux. Il va gagner en couple et à l'accélération. Le filtre à air K&N est un plus.
Je l'ai fait sur mon Land Cruiser (hé ben oui, je roule en Toy!...) que je trouvait mou malgré ses 204cv sur le papier, et depuis, il ne fume plus et monte bien mieux en régime.
Certains déconnectent l'EGR, d'autres déconnectent la commande d'EGR, d'autres intercalent une plaque entre la pipe d'échappement, et le raccord, d'autres le vire et bouchent les trous. Plusieurs solutions. Et au CT, pas de problème.
Rare sont ceux qui le regrette.