Forum 4x4

bonsoir a tous sur mon range rover classic v8 3.5 carbu de 1984, j'aimerait monter sur le pont arrière un auto-débloquant detroit locker et je souhaiterait savoir si quelq'un en a déjas monter un pour savoir se qu'il en a penser est-ce bien efficace, tenue de route en virage etc....

on est en train d'en monter un sur le 6 roues
en revanche, je n'ai pas tellement de photos intéressantes ... dès que j'en ai plus (en espérant qu'ils penseront à en prendre au bon moment ...), je viens en faire part.

J'en ai monté un il n'y a pas très longtemps.
J'en suis très satisfait; il est très efficace en TT et se fait oublier sur la route.

range classic a écrit :bonsoir a tous sur mon range rover classic v8 3.5 carbu de 1984, j'aimerait monter sur le pont arrière un auto-débloquant detroit locker et je souhaiterait savoir si quelq'un en a déjas monter un pour savoir se qu'il en a penser est-ce bien efficace, tenue de route en virage etc....

Riton LR en a un monté sur un 110 V8 mais je ne sais pas s'il est inscrit ici...


Caro doit l'savoir...

non riton n'est pas inscrit ici ...

si sur son 110 de fillette il a bien un detroit locker (je sais qu'il a un blocage mais lequel ... moi les modif euh ...) ; donc s'il a bien ça, il m'a dit qu'il avait été un peu gêné par les réactions de son def (du genre trajectoire).

faudra lui demander. Je le vois dans peu de temps ... mais il passera sur LM avant je suppose.

sinon on l'appelle !!!

dans la boue c'est pas top !! et pour viré court non plus !! meme sur route sa ocasionne parfois des réactions un peu space !!
Honnettement avis purement perso ou tu te contente d'un tru-trac (glissement limité) ou tu passe directe a un ARB !! maintenant tout le monde n'aura peut etre pas le meme avis !!

merci pour toutes ces réponse mais le tru track c'est pas un peu le mème systeme ?

pour en revenir a l'autobloc perso j'en ai un a l'arr sur mon lj70 dont je ne connait pas la marque c'est vrai que ca aide bcp en franchissement!
avantage : tu a pas besoin de l'actionner tu peu te concentrer sur ta conduite
inconvenents : c'est pratiquenment bloqué en permanence, ca a tendence a te faire ripper en devers, a faire très attention sur route enneigée car ca a tendance a tirer droit mais ca se gere en relachant un peu l'accelerateur, en gros c'est une abitude a prendre , j'en suis globalement tres satisfait mais c'est sur ca vaut pas un arb mais le prix est bcp moin élévé aussi

A+

pour le true-trac j'en ai un a l'avant ca doit aider un petit peu mais c'est pas flagrand mais ca travaille moins les demi arbre enfin si ta les moyens arb sans hesitation si tu fai pas trop de route autobloc fait l'affaire
A+

range classic a écrit :merci pour toutes ces réponse mais le tru track c'est pas un peu le mème systeme ?

non pas du tout !!
un glissement limité te reporte le couple sur la roue la plus adérente dans limite de X% celon les GL et celon leur emplacement AV/AR (env 60% av et 80 ar) les avant et lkes ar ne sont PAS LES MEME !!
et locker et un auto "débloquant" il est en permanance bloqué a 100% et se dévérouille quand cela s'avérent néscéssaire !!