Forum 4x4

je sais que plusieurs d'entre vous en ont acheté il y a un mois ou deux... depuis vous l'avez essayée ? alors qu'est-ce que ça donne par rapport à une sangle classique ? est-ce que ça vaut vraiment l'investissement ? est-ce que ça évite vraiment les à-coups quand on se fait tracter ?

C'est absolument génial, testé dans le sable et la caillasse pour ma part :

1/ ça évite les accoups pour le véhicule tracteur aussi bien que le véhicule tracté

2/ ça évite ou retarde la perte de motricité donc rend le tractage bien plus efficace et puissant

Par contre, ci s'est génial en TT c'est à éviter en remorquage où la corde élastique à les défauts de ses qualités, et sera très rapidement dégradée car trop sollicitée.

Moralité : il est bon d'avoir les deux...

et le prix

Le prix dépend du fournisseur 8)

Mauresque a écrit : 1/ ça évite les accoups pour le véhicule tracteur aussi bien que le véhicule tracté
2/ ça évite ou retarde la perte de motricité donc rend le tractage bien plus efficace et puissant...

bon, je vais m'en commander une alors... mais je voulais être sûr que c'était pas que de la pub, merci

Mauresque a écrit : Par contre, ci s'est génial en TT c'est à éviter en remorquage où la corde élastique à les défauts de ses qualités, et sera très rapidement dégradée car trop sollicitée.

Moralité : il est bon d'avoir les deux...

j'ai une sangle de traction 4x4 déjà pas mal usée

j'ai aussi une "sangle plate / élingue de levage" de dix mètres et elle est vraiment sans aucune élasticité c'est l'idéal pour le tirfor comme rallonge ou pour le remorquage

c' est vrai que ce produit est genial !!

Klug a écrit :Le prix dépend du fournisseur 8)

Vous avez des adresses car moi aussi j'en cherche une et je ne l'ai trouvé que chez off road attitude

il y a par exemple: JP Land : Tél : 04.71.03.70.90 et 08.25.80.88.90
Land Service : Tel 01 34 67 76 85
le garage de l'Excellence à Hirsingue(68): 03.89.07.14.51
(oui je sais c' est principalement Land Rover mais bon !! )
faut compter (avec le port) dans les 120€ !!
mais tu peux egalement en acheter en Angleterre c' est un peu moins cher !!

j' attire votre attention sur l' emploi de la corde kinétique..

voir le très bon site de 2 de nos amis : http://www.landroverclub.net//Club/HTML/KER.htm

qui stipule que l' emploi de la corde kinetique doit se manipuler avec certaines notions !!

en bref cela dit :

"MAIS, avant d'atteindre ce point au sol [de mémoire un point de repère déterminé à l'avance correspondant à la distance nécessaire à la mise en tension de la sangle], enfoncez votre pédale d'embrayage aussi rapidement et aussi loin que possible, de sorte que lorsque la force sera appliquée à votre véhicule elle ne sera pas transmise à votre transmission. A ce moment-là, vous ne vous servirez que de l'énergie kinétique stockée dans votre véhicule et vous réaliserez de substantielles économies en arbres de roue, différentiels centraux et de façon générale de boîtes de vitesses".


En gros, lancez le véhicule tracteur et avant que la sangle ne soit tendue EMBRAYEZ. Car, et il est aisé de l'imaginer, la force de l'élastique reprenant sa forme initiale est transmise aux DEUX véhicules.
Et cela pendant que le véhicule tracteur essaie de repousser cette force.
Or, si vous avez embrayé avant que l'élastique n'arrive au point de "retour", vous ne forcerez pas sur votre chaîne cinématique

voili voilou !!

euhhh...

quand on enfonce la pédale, on débraye...

tu débrayes au moment ou la corde se tend alors...