Forum 4x4

Salut.
hier balade au ski...à l'arrivée en haut(montée d'environ 20 km), le Toy sent le chaud. odeur pas facile à définir. plastique cramé? Bref, bizarre et pas rassurant. J'arrive pas à localiser l'odeur(plutôt vers arrière/milieu mais rien de moins sûr avec le vent) . j'inspecte : pas de fuite ni de suintement. pas de problème particulier : fonctionnement normal de moteur comme de la BVA.
Retour sans souci, tout fonctionne nickel. Inspection des niveaux ce matin : tout est OK, pas de suintement ni fuite .

C'est ma première voiture BVA...et la première qui sent le chaud. Normal? pas normal? A vos avis!
A+

Stephane27 a le même problème avec son 120 BVA, c'est la boite qui chauffe trop en montagne.
Quelqu'un a dit que c'est une merde ? (alors je l'ai pas dit fort hein)

Salut,
Contrôle le niveau d'huile de BVA, moteur tournant et après une ballade d' au moins 30 bornes, à l'arrêt tu passes plusieurs fois tous les rapports, tu contrôles à la jauge position HOT que l'huile est entre les deux repères, qu'elle ai
bien une jolie couleur rouge et pas brun, et qu'elle ne sente pas une odeur de cramé. Voilà, après en théorie, vidange et changement ou nettoyage crépine tous les 60Mkms!
Bises
@+
Alex

Merci des réponses. j'ai contrôlé le niveau d'huile BVA : nickel. L'huile est rouge avec une légère trace grise sur le chiffon blanc. Elle ne sent pas le cramé. La boite a été vidangée + crépine il y a 6 mois et 10 000 km chez TOY. le KZ a 153 000 km, je ne sais pas si la BVA avait été entretenue avant. Le fonctionnement de la BVA est normal.
J'ai à nouveau inspecté sous l'engin : rien d'anormal.
A+

Des news : je suis passé chez Toy pour mon histoire juste avant de repartir en montagne. après inspection de l'engin sur le pont, le mécano m'a rassuré. D'après lui, l'odeur peut venir des projections de graisse des croisillons sur le pot qui "crament" plus quand la bête chauffe en montant.
Pour lui, peu probable que la boite sente. Il a regardé l'huile de BVA(rouge) qui ne sent rien de spécial.
Il m'a conseillé de monter ainsi : début de montée : enlever l'OD. quand ça monte plus hard(virolets), BVA sur "2"(je n'ai que les positions L,2,D, N, R et P). Pour la descente, "2" voire "L" .
J'ai essayé : tip top pour la montée : position "D" sans overdrive au début, puis "2" pour montée plus sévère. la BVA change bcp moins souvent de rapports, land bien plus réactif! Pour les lacets, "L" c'est trop court, "2" est bien. A l'arrivée, ça sent le chaud, mais beaucoup moins!
Pour la descente : idem. "L" trop court, "2" OK. En fin de descente, remise sur "D" sans overdrive, puis remise OD dès que la route redevient normale.
Me v'là rassuré
A+

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