Et tu as bien raison...
en faisant une recherche (voir menu sous la bannière) tu trouveras les réponses faites à plusieurs questions semblables.
(il faudrait qu'un modo compile tout ca...

)
en attendant, pour entamer le truc:
La rouille... c'est presque sur, il est rouillé... en voir plusieurs pour pouvoir en apprécier la valeur.
les boites (BT et BV), à reviser tout les 200.000 (changement de roulement, éventuellement axe de pignon fou, re-éventuellement embrayage)
Pas rédhibitoire, mais le savoir, bon argument pour la négo (il faudra y passer tôt ou tard)
les injecteurs, remplacement tous les 100/150.000 (à ma connaissance, aucun cas de piston percé à ce jour)
Les joint de bol du ponts avant... pas cher, mais salissant à faire
Jeux dans la transmission, au niveau des ponts (pour bien faire, il faut demonter les arbres pour verifier
démarrage: un 61 démarre au quart de tour, sans préchauffe sauf si temperature en dessous de 0) et ne boite pas.
Un petit nuage de fumée bien noire au démarrage est tout a fait normal (injection directe)
Électricité: si batterie différentes, ou si bidouillage genre branchement autoradio sur une seule batterie = prévoir le budget pour 2 batteries neuves
Et puis, comme tout autre vehicule,
état des disques, des étriers (si caches poussières bouffés, risque de piston grippé
jeux roulement de roues
...
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cherche... tu trouveras pleins d'info