Forum 4x4

HDJ 100 - VX - Boite manuelle - 145000 km - JUILLET 2003 - PHASE 2

Slt,

Je rentre de congés et j'ai eu la surprise de voir s'allumer sur mon tableau de bord ce voyant :



Sur le manuel constructeur, il correspond à un autodiagnostic moteur, et la solution préconisée est de se rendre chez son concessionnaire Toy.

Mon problème réside dans le fait que quand ce voyant s'est allumé, il était impossible pour moi de maintenir ma vitesse car le HDJ perdait progressivement de la puissance à l'accélération.
Pédale d'accélérateur enfoncé et rien !!!! Impossible d'accélérer !!!!

Seule solution, arrêter le véhicule et redémarrer. Le voyant ne s'allume plus et le véhicule retrouve son niveau d'accélération.

Question : Est-ce que l'un d'entre vous à rencontrer ce problème ?

Je pense à plusieurs choses (sans certitude) :

- catalyseur
- vanne EGR
- pb au niveau réglage d'avance dans la pompe injection

ou encore les injecteurs, mais là je doute car il à 145000 km (même si Toy le préconise à 150000 km...)

Vos idées sont les bienvenues.

Merci par avance à vous tous

(Message posté également dans Mécanique et réparations)

Hello,

Tes pistes sont bonnes... je penserai aussi au débimètre. Surtout si le fait de couper le moteur puis repartir efface le voyant et le problème !
(problème rencontré sur une plate... avec la perte de puissance...)

Pour le EGR, sur le 100 est elle ultra simple... donc pas sur.
Pour le cata, sur un 2003, la sonde est avant ou après le cata ?
Pour la pompe... autre mystère... mais le fait de couper le moteur ne changerait rien au soucis.

Je roule sans cata, sans EGR et avec boitier Denso sur un 100 de 2001 et pas encore vu ce voyant ! Ouff !

Bonjour,

Ce voyant d'OBD (On Board Diagnostic) indique une défaillance électronique.

Dans la quasi totalité des cas, cela implique une MISE EN SÉCURITÉ du véhicule, cela ce manifeste bien souvent par des pertes de puissance.

Les pistes sont bonnes pour un véhicule récent mais en 2003, de mémoire, il n'y avait pas de contrôle électronique de la vanne EGR et encore moins de sonde lambda (analyse des gaz).

Notons que seul un souci de température d'eau peut suffire à mettre le système en carafe (par exemple sur un tucson, une sonde de température de bloc nécessaire pour l'injection était défectueuse alors que celle du radiateur était bonne ... cela a suffi à mettre le système en sécurité)

En branchant la "valise", le système va donner un code erreur (pas d'infos précises sur ces modèles je crois, le détail vient en 2005 quand les connexions ISO sont apparues) et ce code correspond à une sonde, une panne ou autre. Il suffit ensuite de corriger la panne et de redémarrer. En principe le défaut doit s'effacer. Dans l'autre cas, faire une RAZ du calculateur et voir si la panne réapparait.

Dans d'autres cas, il peut s'agir d'une panne fugitive (càd qu'elle vient parfois puis repart) et le calculateur déclenche l'alarme au bout de X pannes de ce type ... dans ce cas, un RAZ peut suffire mais il faut mieux voire d'où cela vient !

JMC

Bonjour,
J'ai eu le même problème sur un KDJ 90 neuf, il s'agissait du débimètre d'air défectueux
a+

L'avantage, avec le débitmètre, c'est que c'est ultra simple a nettoyer...

En attendant, la seule certitude, c'est qu'il faut connecter un lecteur ODB pour connaitre le code panne et pouvoir ensuite étayer un diagnostique fiable.

Donc, soit RDV chez toy, soit chez un garage equipé (tous, à mon avis, en ont un désormais) ou bien en acheter un et lire toi même ce code

Merci pour toutes vos réponses sur le sujet.

Je m'oriente également vers un soucis de débimètre.
Je vais aller chez Toy pour un diagnostic, on verra bien quel code erreur est renvoyé.

Devant aller chez Egal 16 (à Muret) demain, je leur demanderais si ils ne peuvent pas me faire le diagnostic sur ce problème.

A suivre....

pffff.... j'ai repondu dans l'autre forum moua

pascal

Après un passage à la valoche toy qui renvoit un code erreur "général"....Florent d'EGAL 16 à contrôler les électrovannes et le débimètre. Le problème semblait lié au débimètre car depuis son intervention sur celui-ci tout est ok !!!

Des photos bientôt du bestiau qui commence à prendre allure....

Le système étant applicable a une foule de véhicules, avec une multitude de moteur différent, les codes ne sont pas précis au point de donner l'organe défectueux.
Ils renseignent juste sur le résultat (et tous les "résultats" possible ne sont pas répertoriés)
Cela ne dispense pas d'avoir des connaissances en mécanique.

J'ai eu le meme problème avec un 100 de 2003, personne n'y comprennait rien (differentes concessions Toy) .... la cause :un filtre à GO avec du sable
Cordialement
Philippe