Forum 4x4

Salut !

J'ai bon espoir de pouvoir me racheter un 4x4 prochainement. Et je lorgne fortement vers la patrol merca long avec la motorisation 6 cylindres 2.8 atmo. Je m'interroge sur la fiabilité de cette motorisation, sur ces eventuelles faiblesses (boite de vitesse ? pompe à injection ?). Bref, je suis preneur de toute informations sur ce véhicule, et plus précisément encore sur l'ensemble boite/pont/moteur.

Merci d'avance et bonne journée à toutes et à tous

bonjour content de te lire

quelques liens qui peuvent t'intéresser

-Patrol Baroud
=clic=> Patrol

-ancêtres du Patrol
=clic=> modèle 1962 & 1967


pour les amoureux du Patrol (initiateur du sujet : bismuth)
=clic=> HISTOIRE : plus de 50 ans que le Nissan Patrol roule sa bosse

un Patrol BAROUD c'est quoi ? (initiateur du sujet : Ben54)
=clic=> le Baroud


le <<PATROL>> ne nécessite pas un budget d'entretien démesuré. si tu as lu les posts signalés plus haut tu auras compris qu'il y en a des JAPONAIS et d'autres ESPAGNOLS... en ce qui concerne ceux fabriqués en Espagne (le 2.8 six cylindres atmo en fait partie) les points de rouille sont sur la face avant (bas de calandre), sur les bas de caisse et les pieds de porte ; le moteur est solide mais nécessite des vidanges avec de la bonne huile tous les 5000 kms. ses "points faibles" sont essentiellement la pompe à eau, le circuit de refroidissement (vieilles durits à changer), voir les moyeux avant s'ils se verrouillent bien (automatiques) ou s'ils sont manuels... estimer l'état de l'embrayage, et aussi des freins (à l'arrière ils n'ont sans doute jamais été ouverts)... et surtout prévoir le remplacement des silent-blocs des suspensions et de la barre stab si elle est encore là. [changer les silent blocs des suspensions transforme la tenue de route de ce 4x4 à lames de ressort !!!]

à priori ton modèle date d'après 1994 ? c'est important car les moteurs six cylindres 2.8 L ont connu des problèmes de culasse pendant les années 89/90/91/92

Salut Christian

Merci de tous ces liens. Je dois partir là mais je vais éplucher cela en rentrant voir si je n'ai pas louper des choses dans ma recherche sur ce forum.

Tu fais bien de me le dire car je n'étais pas au courant pour la culasse du moins pour le moteur 2.8 atmosphérique (pas le turbo) ! Si tu le sais, le millésime 93 est bon ou pas (en atmo donc toujours) ?

Merci Mr !

les Nissan ont la réputation d'être indestructibles... et c'est vrai... mais à chaque fois qu'il y a un nouveau modèle, les premiers acheteurs essuient les plâtres pendant les deux ou trois premières années... ça s'est passé comme ça pour l'Y60 mais aussi pour l'Y61 et semble-t-il aussi pour le Navarra mais là t'es plus au courant que quiconque

mon fils a le 2,8L atmo 6cylindres de 1991 en chassis court
c' est une bête de somme cette machine !
il manque un peu de souffle sur route , mais il t' emmène au bout du monde

le seul truc est le problème de culasse qui refroidie mal au niveau du dernier cylindre ( près de l' habitacle ) ce qui fragilise cette pièce ..... la culasse ! pas l' habitacle !!

l' ajout d' un radiateur d' huile de chez "goodridge" a résolu le problème
la conduite coulée aide également a ne pas faire souffrir la mécanique

le "baroud" a actuellement 280.000 kms et va très bien , merci

voili , voilou

je connais un mec de Nice qui a un Merca de 600 000 kms sans gros pépin mécanique, je vais chercher une photo

Tanguy a écrit :mon fils a le 2,8L atmo 6cylindres de 1991 en chassis court
c' est une bête de somme cette machine !
il manque un peu de souffle sur route , mais il t' emmène au bout du monde

le seul truc est le problème de culasse qui refroidie mal au niveau du dernier cylindre ( près de l' habitacle ) ce qui fragilise cette pièce ..... la culasse ! pas l' habitacle !!

l' ajout d' un radiateur d' huile de chez "goodridge" a résolu le problème
la conduite coulée aide également a ne pas faire souffrir la mécanique

le "baroud" a actuellement 280.000 kms et va très bien , merci

voili , voilou

Pour l'avoir vu , il est magnifique CE troll , vraiment