Forum 4x4

bonjour à tous.
ce matin j'ai nettoyer mes etriers ,les colonnettes etait griper j'ai du y aller
avec du w40 un levier et un gros marteau pour les sortires du support d'etrier
apres ça un bon graissage les colonnettes coulisse bien dans leur logement
je remonte le tout ,je vais faire un tour et la presque plus de frein
j'ai fait une purge du circuit en suivant bien l'ordre noter sur la RTA
maintenant il freine mieux mais j'ai le voyant de frein qui s'allume des que je
freine fort pourtant le nivau d'huile est bon .

tu as touché soit une canalisation soit le joint de l etrier soit le caopeur d abs

dede83 a écrit :tu as touché soit une canalisation soit le joint de l etrier soit le caopeur d abs

j'ai pas d'abs,mais je pense que la purge à etait mal faite,faut que je pompe
au moins deux fois pour freiner correctement.

papa4x4 a écrit :j'ai pas d'abs,mais je pense que la purge à etait mal faite,faut que je pompe
au moins deux fois pour freiner correctement.

Après avoir pompé deux fois la pédale est donc dure j'imagine mais controle si elle s'enfonce petit a petit attention des fois c'est vraiment leger mais ca expliquerais ton voyant.

En dégrippant les etriers tu as peut être dechirer les joints et l'étrier perd

Après si ton niveau ne bouge pas du tout tu a de l'air dans le circuit
Pendant ta purge controle si tu as un répartiteur qu'il soit bien purger recommence deux trois fois le tour

Mika

la purge tu la faite seul ou a 2 ??????????

Perso, fin décembre je ne suis pas arrivé à la faire, 4 fois d'affilé. Jai finis chez nini................



Cordialement Raf .

skalraf a écrit :la purge tu la faite seul ou a 2 ??????????

Perso, fin décembre je ne suis pas arrivé à la faire, 4 fois d'affilé. Jai finis chez nini................



Cordialement Raf .

+1 je conseille d'être a deux pour purger les freins

Micka

on est deux ,moi dessous avec ma clé de 10 et mon fils au volant
ce soir je refais une purge complete,j'ai pas toucher aux pistons ,j'ai netttoyer et degriper les collonettes.

papa4x4 a écrit : maintenant il freine mieux mais j'ai le voyant de frein qui s'allume des que je
freine fort pourtant le nivau d'huile est bon .

problème d' assistance au freinage
en vieillissant la pompe a vide du terrano perd de son efficacité , soit tu la remplace seule ( elle est au cul de l' alternateur ) soit tu remplaces l' ensemble si ton alternateur est d' origine
c' est ce choix que j' avais fais : altenateur avec la pompe à vide
une fois remplacé c' est mieux
il faudrait pour bien faire remplacer également le mastervac ... mais là ça coute un bras !

un alternateur!! un mastervac!!! une bonne purge et ça iras bien!!
et tanguy .......c'etait pour rire hein... que tu disais ça

papa4x4 a écrit :un alternateur!! un mastervac!!! une bonne purge et ça iras bien!!
et tanguy .......c'etait pour rire hein... que tu disais ça

bin pas vraiment , parceque j' y ai eu droit
mais je n' ai pas eu a changer le mastervac
par contre un alternateur + pompe en échange standard chez "oscaro" c' est beaucoup moins cher que chez Nissan , malgré tout

mais si la purge ne suffit pas ......

sinon c' est le risque de te rettouver avec la pédale de frein au plancher et que le terrano avance
en freinage sur route ça n' arrivera pas car la pompe assure suffisamment de dépression grace a sa grande vitesse de rotation
mais en TT elle tourne a la vitesse du ralenti et en haut d' un obstacle tu tiens le pied sur le frein et au bout de 30secondes ... c' est parti ! le véhicule avance !! plus de frein !!! le voyant rouge s' allume au tableau de bord

combien de fois j' ai été obligé de tenir le frein avec le pied gauche et le droit sur l' accélérateur pour monter à 1200/1500T pour récupérer de la dépression donc du frein
à la suite de ça j' ai investi dans l' alternateur .... c' est plus prudent !