Forum 4x4

à froid aucun problème, par contre a chaud, il ronronne a 1000, 1200 tours alors qu'auparevant il restait à 900/950 tours, quand je force le moteur j'arrive à le faire redescendre mais de temps à autre il remonte dans les tours?

D'où cela peu venir?

PS: moi pas du tous très bon en mécanique,

Eventeullement une petite prise d'air à l'arrivée du carburant
Tu ne vois pas des fuites autour du filtre ou pompe injection ?

salut,à mon avis il ne s'agit pas d'une prise d'aire(le moteur s'étoufferait au lieux d'accélérer)
parle nous de ton 4X4,de quel année est-il?,combien de kms à-t-il?quel est sa motorisation?
ton accélérateur est à câble ou est électronique?

est que il consomme de l'huile?

Pas sur qu'il s'etouffe si il s'agit d'une toute petite prise d'air j'ai eu le cas.
De toute facon ca ne coute rien d'inspecter les bord du filtre, de la pompe injection et des injecteurs.

c'est un pajero 2,5 td, 207000 km, année 1995, pour le moment aucun soucie avec et quand je dis aucun, c'est presque vrai, juste les durites de reservoirs a changer mais c'est prevu depuis longtemps mais toujour pas fais

Y a-t-il un système de ralenti accéléré (démarrage à froid) sur ta PI ?
Si oui vérifies que le levier revienne bien à sa position quand le moteur est chaud.
Et tes durites, elles ont quoi ?

ta pas la clim defois?

FAC3324 a écrit :Y a-t-il un système de ralenti accéléré (démarrage à froid) sur ta PI ?
Si oui vérifies que le levier revienne bien à sa position quand le moteur est chaud.
Et tes durites, elles ont quoi ?

c quoi PI?

pour mes durite rien de grave, juste un leger sutement sur une mais juste sur le retour gazoil au reservoir a changer c tous et je pense pas que ca viennent de là c'est pas tous nouveau, ca fait longtemp que je dois les changer, mais pas pris le temps d'aller les changer

non pas de climatisation