Forum 4x4

Bonjour,

je possede un grand vitara de 2000 et 140 000km au compteur
un petit souci , quand je passe en 4h je ne peux plus braquer a fond sans qu'une roue arriere se bloque gauche ou droite (ex faire un demi tour en braquand a fond) et saute comme si le differentiel ne joue pas , mais en 2h pas de souci
quelqu'un a til la solution ? merci de votre aide

Si tu fais ces essais sur goudron c'est pas étonnant, mais rassure toi ça ne le fera pas longtemps...très vite tu vas entendre un KLONG et puis plus rien ça n'avancera plus.
NE JAMAIS PASSER EN 4H SUR GOUDRON OU AUTRE SURFACE ADHERENTE.

Tes roues veulent tourner à des vitesses diffétrentes pour satisfaire les manoeuvres mais la position 4H leur en empêche d'où blocage de l'avancement jusqu'à ce qu'une pièce de la transmission casse (pont, transfert, cardan...)

merci pour la reponse mais tu veux dire que je ne peux pas rouler entre 4H sur route ?
pourtant il est conseillé de passer en 4 roues sur sol humide par exemple
alors comment faire demi tour dans une entrée de pature et reprendre la route

merci pour la reponse mais tu veux dire que je ne peux pas rouler entre 4H sur route ?
pourtant il est conseillé de passer en 4 roues sur sol humide par exemple
alors comment faire demi tour dans une entrée de pature et reprendre la route

peux tu m'expliquer un peu plus le fonctionnement du 4H stp?

Même route humide, pas de 4H. Par contre dès que le terrain est vraiment glissant comme ton entrée de pâture là oui ça sert à ça mais dès que tes roues sont à nouveau sur sol adhérent, retour en 2H.

Dès que tu passes en 4H tu synchronises le pont avant et le pont arrière donc les deux vont être obligés de tourner à la même vitesse, chose impossible quand tu braques, les roues intérieures au virage ont besoin de tourner plus lentement que les roues extérieures au virage et les roues arrières plus lentement que les avant. Donc tant que le sol est glissant les roues peuvent libérer ces contraintes en dérappant un peu de temps en temps mais sur du goudron les roues ne peuvent pas ripper donc les contraintes s'accumulent dans la transmission jusqu'à ce que quelque chose lâche.

que manque t il au GV pour que cela puisse etre possible d'autre meme permanent le font
je sui désolé de mes questions mais je ni connais pas grand chose et je chrche a apprendre

est ce la meme chose pour le 4L ou en lente on peut le faire

franzyjacquar a écrit :que manque t il au GV pour que cela puisse etre possible d'autre meme permanent le font
je sui désolé de mes questions mais je ni connais pas grand chose et je chrche a apprendre

Salut,
Ben justement, les 4 permanent ont un différentiel central qui permet de rouler en 4 roues sans rien casser(dif qu'on peut bloquer ou pas suivant les modèles)
En 4L c'est pareil !!!!
Bises
@+
Alex

salut ce qu il lui manque c est un differentiel central

si je suis hors route et que je veux m'amuser un peu soit en franchissement soit dans la boue le 4H je peux sans risque ?
il faut juste un terrain pas trop agrippant qui permettent aux roues de glisser legerement ?