Forum 4x4

Bonjour,

Comme indiqué dans le titre je ne sais pas quoi prendre.
Pour une utilisation balade, un peu de franchissement (j'ai actuellement un SJ413 avec bloquages AV/AR, boite courte, frein séparé, pour faire un ti peu de trial), tiré une grosse remorque de bois.
Donc pour remplacer le SANTANa, j'hésite, entre l'éfficacité TT du def, mais son manque de confort et ses trois places, le confort du patrol mais son poids ++, la fiabilité du toy mais ses triangles AV, etc.

J'avous que l'Y61 me plait bien , mais certain lui reproche sont poids, sa consommation, son manque de garde au sol en TT et parrait il le prix des piéces nissan??


Alors si les propriétaire de ces différents modéle pouvait m'éclairer.

la le choix va etre tres dur
pour le prix des pieces ca va etre land rover le moins cher

le y61 est un super 4X4 avec des transmition incasable

le KZJ9:o est peut etre le mons rustique et sont pont avent n'aime pas les mauver traitement donc pas pour une conduite bourin

le defender a des capasiter de franchisement exelente mais transmition moins solide que le troll

Tout d'abord, tu n'a pas parlé de budjet, ce qui est primordial!
Je ne te répondrait que sur les Land car j'en possède un.
J'ai moi même un vieux land 110 de 1987de 300 00 kms.
Avantage non négligeables des Land ( 90, 110 ou 130 ) : avec seulement 4 pneus TT ( all terrains ou MUD ) , tu t'en sort très bien en TT, donc préparation minimale et coût minime. Bon tracteur avec remorque et PTR important en tout légalité. Poids chargeable important, pour le mien plus d'un tonne je pense! Entretient et réparations peu couteux ( achats des pièces aux épiciers français ou directement en Angleterre ) et facile, cummunauté Land Rover très importante et plusieurs forums disponibles et accessibles! look imbatable et intemporel.
Inconvénients : Un Land doit être regardé régulièrement pour que sa fiabilité ne soit pas mise en cause donc il ne fait pas avoir peur de se salir les mains! D'autre part sa vitesse de croisière n'est pas très importante donc il faut le prévoir lors des déplacements lointains.
Pour finir mais je pense que d'autres complèteront, le meilleur moteur construit par Land Rover est le 300 TDI utilisé de 94 à 98 en France! Bon choix, j'espère ne pas avoir été trop chauvin!

pierrotland11 a écrit :Tout d'abord, tu n'a pas parlé de budjet, ce qui est primordial!
Je ne te répondrait que sur les Land car j'en possède un.
J'ai moi même un vieux land 110 de 1987de 300 00 kms.
Avantage non négligeables des Land ( 90, 110 ou 130 ) : avec seulement 4 pneus TT ( all terrains ou MUD ) , tu t'en sort très bien en TT, donc préparation minimale et coût minime. Bon tracteur avec remorque et PTR important en tout légalité. Poids chargeable important, pour le mien plus d'un tonne je pense! Entretient et réparations peu couteux ( achats des pièces aux épiciers français ou directement en Angleterre ) et facile, cummunauté Land Rover très importante et plusieurs forums disponibles et accessibles! look imbatable et intemporel.
Inconvénients : Un Land doit être regardé régulièrement pour que sa fiabilité ne soit pas mise en cause donc il ne fait pas avoir peur de se salir les mains! D'autre part sa vitesse de croisière n'est pas très importante donc il faut le prévoir lors des déplacements lointains.
Pour finir mais je pense que d'autres complèteront, le meilleur moteur construit par Land Rover est le 300 TDI utilisé de 94 à 98 en France! Bon choix, j'espère ne pas avoir été trop chauvin!

Merci pour vos réponses, concernant le budget je pensais resté des 12/13000 Euros, voir un peuplus si coup de coeur.

Concernant le TT le poids du Y61 n'est pas un probléme?

Non c'est l'interface volant siege qui est le probleme en TT avec un 4x4

pierrotland11 a écrit : Avantage non négligeables des Land ( 90, 110 ou 130 ) : avec seulement 4 pneus TT ( all terrains ou MUD ) , tu t'en sort très bien en TT, donc préparation minimale et coût minime.

euh, c' est aussi valabe pour les autres véhicules ca
sinon le poid du trol, ce n' est pas un désaventage car comparé a d' autres, le poid d' un trol est quasiment de 50% a l' avant et 50% a l' arrière

Pour la conso le trol est un poil plus gorumand que les autres +1ou 2 l suivant ta conduite

pour les pieces effectivement les japonais en regle generale sont plus cher ...mais plus fiable aussi donc l'un dans l'autre.

Tu me mets un doute y'a pas de 90 en 4/5 paces (7 places c'est sur)

Pour la question du poids en TT c'est sur que le def prend un poil d'avance mais l'a reperd en largeur de voie (devers) et la regagne en angle etc...

Pour la hauteur sous les ponts bah tout depend des pneus que tu montent comme pour ton sam

Pour le poids tractable ils sont a 3.5 t tous les trois donc pas de pb

Donc le mieux est de paufiner tes criteres .......et ensuite tu fais fi de tout ces parametres et tu prends celui qui te plait le plus

Buzz a écrit : .....et ensuite tu fais fi de tout ces parametres et tu prends celui qui te plait le plus

on fini tous le choix comme ça

Au vue de ton budget, tu trouve des toy en D4D, pour moi aucune hésitation.

Super routier, bon en TT, raid envisageable, du vrai bonheur, surtout en version VX avec bloc arriere.

Et en ce qui concerne les triangles, beaucoup de prejuger la dessus, mais aucune faiblesse reconnue a ce jour. Avec le recul, on peux dire que c'est fiable

Et pourquoi tu change? des envies de balades lointaines?