Forum 4x4

Salut à tous

Je suis dans ma semaine de la poisse mon ordi apprend à nager et çà ne lui réussis pas et mon front à un soucis.

Dimanche dernier je suis sortis d'un chemin en 4X4 et là impossible de le déconnecté, voyant clignotant en permanence. Du coup impossible de rouler en 2X4 ou en 4X4 et perte de vitesse.

Le garage ou j'ai laissé mon camion m'a changé les joints d'injecteur et la courroie d'accessoire bilan bien lourd... Et au passage je suis punis je n'ai plus le droit de le passé en 4X4 sous peine de rester en rade. D'après les mécanos il faudrait que je change le piston ou le boitier électronique de la boite 4X4 (voire les deux). Quelqu'un à déjà fait ce genre de chose?

Alors là, je ne comprends rien

C'est quoi cette histoire ?????

Du coup impossible de rouler en 2X4 ou en 4X4 et perte de vitesse.

Finalement, tu étais en 4x2 ou en 4x4 ? Pourquoi perte de vitesse ? La perte de vitesse était du a des problèmes autres que le passage en 4x4, n'est ce pas ?

Et au passage je suis punis je n'ai plus le droit de le passé en 4X4 sous peine de rester en rade. D'après les mécanos il faudrait que je change le piston ou le boitier électronique de la boite 4X4 (voire les deux).

Mouais, j'ai déjà eu un soucis avec un contacteur de la boite 4x4. Faudrait voir comment c'est foutu ce soi-disant boitier fixé sur le boite
Par contre, as tu fait le niveau d'huile du système d'enclenchement ? Je suis convaincu que vous, les possesseurs de frontera B, vous avez tendance à oublier ce détail (pour mémoire, contenance 0,12 litres)

A +

Pour la perte de vitesse ce serais du au joins d'injecteur qui étais plus que poreux voire perçés.

D'après opel ce serais le boitier, mais ils m'ont fais comprend que le verrin dans la boite pouvais être en cause (400€ et 600€ chacun).

Quand à ce niveau d'huile j'avoue que le néglige...

effectivement teto

deja je commencerais par regarder les durites qu'il y a dessous au niveau du ponts

En ce penchant dessous, tête sous le moteur pied vers l'avant plaque de protection enlevée ,on voit bien le pont et coté conducteur en allant du differenciel (la grosse boule) en allant vers la roue il y a, à un moment des durites qui y arrivent
Et là, tu vas voir un gros écrou de 24 normalement qui est le bouchon de remplissage du mécanisme de l'enclenchement du 4x4

Donc si pas d'huile dedans et durites poreuse ou percées, passage en 4x4 et perte de puissance oui car 4 roue motrice sur le goudron et donc plus de frotement

Maintenant ne roule pas trop en 4x4 sur le goudron sinon ca risque de casser

si besoin petit coup de tel

@+

je vais essayer d'aller jeter un coup d'oeil si le temps le permet. Merci à vous deux

Opel m'on conseiller de ne surtout pas le passer en 4X4 pour le moment mais je voudrais régler çà assez vite car un 4X4 en 2 roues motrice c'est un SUV non?

en meme temps il ne faut surtout pas passer en 4x4 sur goudron!

le_chamane a écrit :je vais essayer d'aller jeter un coup d'oeil si le temps le permet. Merci à vous deux

Opel m'on conseiller de ne surtout pas le passer en 4X4 pour le moment mais je voudrais régler çà assez vite car un 4X4 en 2 roues motrice c'est un SUV non?

Salut, c'est que tu roule en quatre roue motrice sur le route ?

Non j'en vois pas l'utilité? Mais avant tombé en rade j'ai du me mettre en 4X4 pour sortir d'une vigne.

Merci Pat34 et bienvenue pour ton frére.
Il serai cool qu'un jour tu nous fais une superbe photo de ce bouchon de remplissage, car moi j'ai peur de toucher à des choses qu'il ne faut pas.
En effet je savais pas qu'il y avait un niveau d'hule à contôler pour le passage en 4x2 ou 4x4.
Merci à této et à toi pour les infos.
@+

je vais voir quand je peut vous faire ca

@+