Forum 4x4

Bonjour à tous
Je viens de m'apercevoir très tardivement que ma manip ( simple
déconnection capteur courtes sur BT) pour neutraliser la mise en
œuvre systématique du blocage de diff central lors du passage en courtes) était une fausse bonne
idée car cela neutralise la commande de blocage de différentiel
arrière. J'ai juste mis 18 mois pour m'apercevoir que ce n'était pas
une bonne idée.
Cordialement
Jean-luc

Pis si y'a ce couplage courte/blocage central, c'est que les planétaires du dif central d'origine ne doivent pas vraiment concu pour encaisser le double du couple prévu

Quoi, on ne peut pas bloquer le diff central en courte Juste l'arrière, c'est ça

Fabrice

Les4vieux a écrit :Quoi, on ne peut pas bloquer le diff central en courte Juste l'arrière, c'est ça

Fabrice

Bjr
Si justement, cela se fait de manière automatique lors du passage en courtes sur un véhicule stock. Je veux avoir la main sur le bloc central sans perdre mon bloc arr ;o((
@+
JLV

Ok, je comprend mieux. Moi je préfère rouler en courte sans blocage et bloquer qu'en cas de difficulté. Je ne comprend pas l'utilité de bloquer le diff central dès que les courtes sont enclenchées comme avec les 4x2.

Fabrice

Les4vieux a écrit :Ok, je comprend mieux. Moi je préfère rouler en courte sans blocage et bloquer qu'en cas de difficulté. Je ne comprend pas l'utilité de bloquer le diff central dès que les courtes sont enclenchées comme avec les 4x2.

Fabrice

tu vas nous aider
car je viens d'avoir un tableau avec pas mal de retour
pour les Land c'est le jeu dans la boite de transfert
et on donne comme raison c'est l'utilisation de la boite courte sans blocage
cela reporte trop de force et de choc en roulage TT
on peu diminuer la prise de jeu sur cette boite de transfert par juste la mise ne blocage et aussitot cela repartiles chocs avt et arr

je suis un poil dans le vide
Oui je comprend mais j'ai du mal a le faire car qui dit blocage dit fut ripage au sol par contrainte
alors tu as peut être une explication

eric def 90 300 dti a écrit :tu vas nous aider
car je viens d'avoir un tableau avec pas mal de retour
pour les Land c'est le jeu dans la boite de transfert
et on donne comme raison c'est l'utilisation de la boite courte sans blocage
cela reporte trop de force et de choc en roulage TT
on peu diminuer la prise de jeu sur cette boite de transfert par juste la mise ne blocage et aussitot cela repartiles chocs avt et arr

je suis un poil dans le vide
Oui je comprend mais j'ai du mal a le faire car qui dit blocage dit fut ripage au sol par contrainte
alors tu as peut être une explication

Bonjour
Je ne savais pas que l'utilisation des courtes sans bloc central provoquait d'importantes contraintes. pour ma part, l'idée initiale est de pouvoir utiliser les courtes sur un sol adhérent sans entendre de craquements de transmission pour le TT, je bloquerai le central !
Voila, je viens de faire la manip sur mon 100 et cela fonctionne au poil: la main sur le central en courtes et longues plus la main sur le bloc ar en courtes
@++
J-luc

bonjour à tous
ça concerne quel véhicule ?
est ce que le 90 est comme ça
parce qu'évidemment pouvoir être en courte sans bloc central ce serait pas mal

Non, sur le 90 le blocage central est verrouillé mécaniquement avec les courtes

Pour répondre à Eric, Lada et LR meme combat , quand y'a un axe cannelé qui solidarise les sorties avant et arriere de la BT, au moins on peut penser que le jeu interne du diff n'est plus pris en compte dans celui de la chaine cinématique

Pied tres doux sans le bloc central en courte, ou alors ca dure pas

Bonjour,

sur l'ancien Gd Cherokee ZJ y'a pas de blocage du diff central (ni en longues, ni en courtes), et je n'ai jamais entendu parler de jeux anormaux dans la BT, même avec de forts kilométrages
Mais peut-être que le visco qui est en parallèle sur le diff central empêche/limite le phénomène?