Forum 4x4

Bonjour, je compte acheter un de ces 2 modèles mais je ne sais pas lequel est le plus performant, le plus confortable pour faire du tout-terrain. quelle est leur robustesse respective ? Ont ils la meme garde au sol.
Ou bien vaut il mieux se pencher sur les modèles les plus puissants en essence ?

sans hesitation le jimny en diesel

ATTENTION au sam 1,9 TD = transmission tres (trop) fragile rapport au couple moteur

pour la ptite histoire, un voisin a un 1,9TD long...20 000 km et l'embrayage est deja mort

en tous cas, le plus performant et confortable c'est le jimny sans hésité

essence ou diesel d'ailleurs. concernant la fiabilité, sur l'essence pas de prb , sur le diesel on ne sait pas encore (trop recent...) .

voili, voila

@+++

oups, j'oublie une de tes question...

garde au sol. alors le jimny est un chouillat plus bas (vraimment pas bcp ) mais, il n'a pas de lames comme les sam. du coup c'est du pareil au même

et j'ai deja beaucoup tourner avec des jimny, c'est ça passe là ou le sam passe avec le confort et la modernitée en plus

d'ailleurs j'ai presque convaincue mon épouse d'en prendre un pour elle c'est juste qu'on a pas un rond pour ça

A+

Super sympa d'avoir répondu et bravo pour ton site.
J'invite aussi d'autres personnes à me donner leur avis. merci à tous

[quote="mattmac"]sans hesitation le jimny en diesel

ATTENTION au sam 1,9 TD = transmission tres (trop) fragile rapport au couple moteur ]

il y a Jimny et Jimny

le mien n'a pour le moment que des mud ( deja 10000000000fois mieux qu'avec les pneus d'origine)


mais expérience mis a part le 410 de Fab passe mieux que mon Jim

mais ça va changer (je prevois de changer les amortos pour le réhausser un peu (5 cm))

[quote="camille63"]Après exploration de ton album j'ai une petite question à te poser.

Tu me ventes les mérites du jimny mais c'est lui qui se plante dans le bourbier et oh quel découverte c'est quoi le petit diable jaune de samurai qui vient le tirer ]

ouaip facile

jimny en BF mixte et mon sam en BF MUD

jimny gonflé à 1,8 kg et sam a 1 kg

et enfin peut etre un chtouille moins d'apréhension de ma part a envoyé
un peut de gaz au moment adequat

a pis pour confirmé ce que dit PAX, le 410 "ardechois" de mon père passe
mieux que mon 413

pasqu'il tire plus court, qu'il est plus leger et surtout pasque il ne sert qu'au TT et que donc on s'en fout si il prend une tonche

Je me suis posé la question comme toi d'un modèle neuf mais si tu le destines au TT au moins la moitié du temps tu vas pleurer à chaque rayure, bosse inévitables lors de sorties.
J'ai opté pour un vieux 413 en parfait état que je transforme
pour le TT peu à peu.
Résultat budget réduit (3000 euros) et équipement parfaitement adapté à MES besoins.
Comme il a déjà des rayures je ne m'énerve pas des nouvelles
et si je le plante c'est moins garve