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maverick brouteur
Posté : lun. janv. 26, 2009 10:38 pm
par look59600
hi, je suis nouveau sur ce forum que je decouvre tardivement.
Je possède un maverick long de 97 et de 243000km. Il marche super bien, depuis que j'ai changé l'embrayage explosé a 100000km et le potar d'accelero à110000km. Ces fort quand même.
Mais depuis quelques semaines, le voilà qui a des ratés. De façon completemnt aleatoire il se mat a brouter (a basse vitesse car sur autoroute on ne sent rien) et le check s'allume et s'eteint aleatoirement aussi. des fois il s'allume et rien a signaler et d'autres fois c'est l'inverse.
Quelquefois aussi le ralentit est instable, il accelere tout seul a l'arret(une centaine de tours) et d'autres fois il cale en roulant.
J'ai pensé a plusieurs choses, filtre gasoil, injecteurs, prise d'air, debitmetre, capteur PMH, mais j'aimerai votre avis aussi . Je vais commencer par le filtre a gasoil meme s'il n'est pas vieux, on ne sais jamais;
En plus le moteur ne chauffe plus, je pense que le calorsta est hs.
A plus ter tous
re: maverick brouteur
Posté : lun. janv. 26, 2009 10:58 pm
par yipikae
injecteur pilote ?
re: maverick brouteur
Posté : mar. janv. 27, 2009 3:28 pm
par Jérôme24
Je vérifierai le débitmètre...
re: maverick brouteur
Posté : mar. janv. 27, 2009 3:33 pm
par fgtitou
+1 débimètre
debitmetre
Posté : mar. janv. 27, 2009 9:31 pm
par look59600
effectivement je penche pour ca aussi
re: maverick brouteur
Posté : mar. janv. 27, 2009 9:32 pm
par look59600
Jérôme24 a écrit :Je vérifierai le débitmètre...
je reconno le pont de bergerac, pris depuis le port.
re: maverick brouteur
Posté : mar. janv. 27, 2009 10:19 pm
par stef64
Comme les copains: débitmètre.
Tu peux commencer par le démonter et le nettoyer avec:
KF - SITOSEC
Solvant de nettoyage très puissant à séchage instantané. Elimine immédiatement les graisses, les huiles et toutes souillures, sans laisser de trace. Tension superficielle très faible. Non conducteur. Toxicité pratiquement négligeable, inodore. Sans action sur les matériaux fragiles, matières plastiques, encres de marquage, textiles. Ininflammable. S'utilise dans les cas de nettoyage ne nécessitant pas une protection permanente (relais, micro-contacts, mécanismes de haute précision) en électronique, photographie, horlogerie, aéronautique, aérospatiale. Assure un dégraissage total ou partiel. Permet de préparer des surfaces à isoler ou à graphiter
KF - CONTACT SEC
Spécial tuner. Nettoyage de contact à réglage pré-établi.
Nettoyage des contacts pour lesquels un réglage préalable a été établi et qui ne doit pas être modifié par l'intervention. Très faible tension superficielle conférant au produit un grand pouvoir pénétrant. Retire les poussières, les dépôts gras, les dépôts d'oxydation. Ne modifie ni les capacités, ni les fréquences.
re: maverick brouteur
Posté : mar. janv. 27, 2009 11:44 pm
par yipikae
Le défaut de débitmètre se traduit par une perte importante de puissance mais le voyant "check" n'est jamais allumé, si le voyant "check" est allumé cela provient plus vraisemblablement d'une problème de gestion de l'électronique mais nettoyer le débitmètre ne peut pas faire de mal...
re: maverick brouteur
Posté : mer. janv. 28, 2009 9:28 am
par vincent sch
yipikae a écrit :Le défaut de débitmètre se traduit par une perte importante de puissance mais le voyant "check" n'est jamais allumé, si le voyant "check" est allumé cela provient plus vraisemblablement d'une problème de gestion de l'électronique mais nettoyer le débitmètre ne peut pas faire de mal...
Bonjour,
+1, je pense pas que le défaut du débitmètre allume le voyant "check". Par contre le voyant "check" s'allume de façon aléatoire quand il y a présence d'eau dans le filtre à gas oil. De quand date la dernière purge du filtre à gas oil ?
A plus
Vincent
des nouvelles ?
Posté : lun. févr. 23, 2009 7:44 pm
par mo
bonjour , as tu resolu ton probleme car j'ai les memes symptomes
en cherchant un peu , j'ai trouve un probleme recurent sur nos pompes injection : la limaille de fer dans l'actuateur , a nettoyer !!
a +