Forum 4x4

Nan, nan, c'est pas mon Doubidou qui fait un malaise ...

En allant au boulot hier, il y avait un poids lourd arrêté sur la bande d'arrêt d'urgence avec manifestement le moteur en marche et des flammes en continu à l'échappement de couleur rouge et bleue ...

Sachant que c'etait dans une loooooooongue côte, donc à pleine charge pour le moulbif et le(s) turbo(s), je me posais la question de savoir ce qu'il se passe exactement quand çà brûle comme çà ?

Autant un turbo essence qui flamme à la décélération et changement de vitesse je sais, mais là....

Merci d'avance pour vos explication éclairées et éclairantes

Fuite de Go ou d'huile vers l'échappement ... pas bon comme plan car avec la température ça peut continuer à brûler tout seul même moteur éteint

Il n'a pas eu un mauvais réflexe en le laissant tourner, au moins il peut suivre l'évolution mais de toute façon il a du finir derrière la dépanneuse

bin si ya des fils et des durites d'air ils vont prendre une claque et comme il ya tjrs des reservoirs de carburant qui sont pas loin
ne t'arretes pas et laisse cramer le camion
un camion quand il commence a cramer ca met pas longtemps a enflammer la semi et je te dis pas le brasier!!!

Donc si je comprends bien, cà se produit quant tu exploses le turbo ?

pour faire un barbecu geant y a pas mieux

TOY HJ 61 a écrit :pour faire un barbecu geant y a pas mieux

et ne compte surtout pas au petit extincteur pour eteindre un depart d'incendi sur une semi:
1-tu vides l'ectincteur
2-tu appelles les pompiers
3-tu appelles le patron et tu lui dis "ya plus de camion,plus rien...."

TOY HJ 61 a écrit :pour faire un barbecu geant y a pas mieux

Pis c'était boooooo en plus ....

Bon, vachement moins rigolo pour le routier dedans mais bon ....


Dommage qu'il n'y a pas eu la police à côté... Le poulet rôti, c'est bon .... Miam !

Anjuna a écrit :Donc si je comprends bien, cà se produit quant tu exploses le turbo ?

Pas forcément le turbo, ça peut aussi venir de la culasse ou de l'EGR mais c'est clair que le turbo est un bon candidat pour ce genre de soucis

Et pour l'ordre je dirais :

1 - appeler les pompiers
2 - utiliser les extincteurs par petits coups pour essayer de contenir le feu en attendant les pompiers
3 - chercher un nouveau patron ... parcequ'en ce moment ...

Merci pour tes explications

En tout cas, c'est assez spectaculaire

Février 2008, je roulais avec mon Volvo FH16 à 5h00 du mat : snif, snif ça sentait le cramé. Coup d'oeil de partout, pas de fumée, mais y'a des camion devant. Tiens y'en a un qui va bruler. Je sorts à Villeneuve Loubet, je passe le péage et ce coup ci je suis seul. Le hic, c'est que ça sent de plus en plus le cramé, et toujours pas de fumée nulle part.

Bref, je me jette dans un renfoncement pour tout inspecter. Pas de fumée mais une odeur de très chaud. Je regarde tous mes essieux, toutes mes roues : rien (froid). Pas de fumée. Je remonte dans le tracteur, et là d'un coup je vois de la fumée monter devant le pare brise. Je descends, ouvres la calandre du FH : T'en voulais là de la fumée. Des bouts incandescants se trouves à côté des durites d'huiles et des filtres à GO.

J'ai de suite appelé les pimpons, en leur précisant que j'étais en agglomération, et que j'avais 1 réservoir plein, donc 600 litres de GO. J'ai précisé, si le poelle à mazout démarre, ça va chauffer longtemps dans le secteur, ben vous savez quoi : moins de 2 minutes après, j'avais un boin gros bain moussant T'ain j'avais de la belle mousse blanche de partout

Alors en fait, c'est l'isolant qui se trouve entre la cabine et le moteur qui a pris feu. Comme c'est innifuge, il n'y avait pas de flammes, ça se consummait comme de la braise. Par contre, y'avait des bouts incandescants tout autours des durites. C'est pour ça que j'ai dit aux pîmpons de venir d'urgence. Je ne pouvais pas enlever d'urgence cet isolant, car bien sûr une merde en cache une autre : ma cabine ne voulait pas se relever. Un de mes potes (routier) qui passait par là, a vidé son extincteur. Il aurait pissé en l'air, ça aurait fait le même effet

Sinon sur un camion, une fopis que les pneus ont pris feu, c'est finit, ça ne s'éteind plus (sauf gros moyens des pompiers, et encore ils en bavent). La semi, ça brule comme du papier à cigarette. L'alu fond comme de la neige au soleil. Et avec le nb de litres de GO et d'Huile qu'il y a dans un camion, y'a du comburant dispo pour attiser les flammes.

Ce jour là, comme c'est le tracteur qui commençais à bruler, j'ai juste décroché la semi, avancé le tracteur pour au moins sauver la semi, et ne pas la faire cramer au cas où les flammes demarreraient. C'est toujours ça en moins qui attiserait le feu

ah l'était beau le Volvo.