Forum 4x4

bonsoir un de vous a t'il un avis sur un 80 de 92 donc 12 s avec 300 000km

je voudrai savoir les point a refaire et a surveiller

merci de votre aide

greg

salut

le mien est de 94 donc plus récent et moins kilométrer

sinon regardes le carnet d'entretien, et surtout injecteurs, réfection des ponts pas de glong quand tu braques à fond en courte sur terre, problème de boite si manuelle, les vitres électriques , et un coup d'œil sur l'ensemble de la caisse

il doit démarrer au quart de tour, pas trop de bruit suspect, enfin bref un peu comme tout les 4x4

bises

ca dépend du prix demandé par le vendeur et à quelle utilisation tu le destine,
si pas cher et que que tu reste en france avec, tu feras les frais au moment de la panne,
si tu veux voyager avec tu vas devoir le fiabiliser et à 300000km tu risques d'avoir certains frais importants et ca peut doubler le cout du 80
pont avant/arr, embrayage, injecteurs/coussinets de bielle voir Pompe Injection, Boitier et pompe de DA et bien d'autres...
tu as des tas de posts sur la question avant achat du 80...

salut,le mien est de 92 avec 270000 kms pas de tt un voyage en lybie avec l'ancien proprio je l'ai eu a 165000 kms avec amortos neufs rehausse,embrayage neuf,injecteurrs neufs,courroie de distrib neuve!c'etait en2001 depuis j'ai refait a l'avant joints de bols(avec joint spy sortie de pont) 900E roulements de roue + pivots + une fusee!1300E et j'ai depuis qq temps un bruit persistant que personne ne peut identifier ,un bruit bizarre !!! bzouuuut ! je vais devoir passer par la case toyota ! sache que c'est un vehicule fabuleux mais qu'il faut avoir un portefeuille solide ou alors tu te demerdes en mecanique ou tu achetes un kangoo c'est qu'on m'a repondu quand j'ai demandé ce que ça me couterait dans un garage !!!

je rajoutes que je dois changer les injecteurs ,les coussinets de bielles et aussi solutionner le problemes des vitres !

Merci pour vos reponses

je cherche un 80 pour du raid et voir transaf

je suis conscient que je serai obliger de refaire

les ponts avec les transmissions

les silence blocs l'embrayage le moteur freins disque amortisseurs renfort ect

une base saine ce trouve dans les 12000€ plus 10000€ de pièces je pense cela etre un choix judicieux

car un 100 est plus fragile sur certain endroit et a un prix de revient avec prepa bien au dessus

et je connais le 100 même très bien

le 80 pas suffisamment pour le moment

et je tien a faire les travaux moi même dessus

raidhdj100 a écrit :Merci pour vos reponses

je cherche un 80 pour du raid et voir transaf

je suis conscient que je serai obliger de refaire

les ponts avec les transmissions

les silence blocs l'embrayage le moteur freins disque amortisseurs renfort ect

une base saine ce trouve dans les 12000€ plus 10000€ de pièces je pense cela etre un choix judicieux

car un 100 est plus fragile sur certain endroit et a un prix de revient avec prepa bien au dessus

et je connais le 100 même très bien

le 80 pas suffisamment pour le moment

et je tien a faire les travaux moi même dessus

Hello
mon bof vend toujours son 80
12s de 1993 avec 310000 km
pont avant refait par pro
injecteurs + distrib (50000 km)
réhausse +5 (dobinson + kingspring)
ligne latérale inox
4 BFG/AT non montés
snorkel
PC avant tagoulmoust (du solide)
pas de rouille
prix négociable