Forum 4x4

Nissan patrol baroud 2,7L TD ; 50 000 km croisillon de transmission explosé ébin... c'est normal docteur ?
je fais un graissage trois fois entre les vidanges...

Ben ça alors !

Nissan a conservé le double cardan sur l' arbre de trans. du pont arr. sur ton Baroud ?

sur le modèle de 1991 il est déjà équipé comme ça , 235000 kms , réhaussé et pas de soucis , c' est pour ça que je suis étonné , c' est peut-être une faiblesse passagère , non ?

Ca peut aussi être un des godets qui à souffert lors du montage (en force) ou qui avait un défaut, ça m'est arrivé, je me suis rendu compte lors du graissage qu'un godet était fendu. Je suppose que si je ne l'avais pas remplacé il aurait explosé et demoli le roulement en qques tours de roue..

exactement :
un des godets s'était cassé et avait bien entamé le métal du croisillon
ça faisait plusieurs sorties 4x4 où j'entendais un petit bruit quand j'embrayais en première mais sans pouvoir diagnostiquer la provenance (avec des ressorts à lames les bruits... )
mais dimanche soir j'avais plus aucun doute : c'était la transmission

ce qui m'étonne c'est que je suis très soigneux question graissage des croisillons justement...
mais d'un autre coté je dois reconnaître que j'hésite pas à passer comme un bourrin quand ça veut pas le faire en douceur...

y a un super lien croisillon dans la rubrique suzuki

....au risque de paraitre stupide qq' un pourrait me dire ce qu' est un godet sur une transmission ?

sinon j' en connais un , godet , mais ça doit pas être le même :

Les pièces en violet sur le dessin..

Tanguy a écrit :Ben ça alors !

Nissan a conservé le double cardan sur l' arbre de trans. du pont arr. sur ton Baroud ?

sur le modèle de 1991 il est déjà équipé comme ça , 235000 kms , réhaussé et pas de soucis , c' est pour ça que je suis étonné , c' est peut-être une faiblesse passagère , non ?

si ils ne conservent pas les arbres avec les croisillons, comment veux-tu que ça marche

en fait un croisillon peut lacher n'importe quand, ce n'est pas forcément du à un manque d'entretien

au RL , mes potes ont cassé 2 croisillons, un qui c'est sectionné net sur la partie orange du dessin, laissant tomber au sol l'arbre de trans et un autre qui était tellement collé par la rouille à l'intérieur qu'on se demande comment il a put tenir jusque là

mais bon, casser un croisillon c'est rien, il vaut mieux que ce soit lui qui morfle plutot que le reste de la transmission

ps: ce n'est pas forcément parce que tu es réhaussé que tu vas avoir des soucis , si tes chapes (vert et bleu sur le dessin) sont suffisament grandes y'a pas de souci , si par contre les chapes rentrent en contact lors des gros croisement , là y'a souci

Merci DD-lac
en fonction de la réhausse , la trans. travaille sous un +ou- bon angle et toute la transmission en subi les conséquences quand ça devient sévère

c' est pour ça que les godets....... ah oui au fait c' est quoi les godets ?

Tanguy a écrit :Merci DD-lac
en fonction de la réhausse , la trans. travaille sous un +ou- bon angle et toute la transmission en subi les conséquences quand ça devient sévère

c' est pour ça que les godets....... ah oui au fait c' est quoi les godets ?

les godets sont comme te l'a dit Fab , les pièces en mauve sur le dessin , c'est elles qui retiennent les aiguilles (petits cylindres en jaune) du croisillon

concernant la réhausse , tu peux avoir énormément d'angle dans la transmission, mais si tes arbres de trans ne te permettent pas d'avoir ces très grand angles, c'est à ce moment là qu'arrivent les problèmes .
en fait pour avoir de très grands angles il faut monter des arbres à double croisillons (d'un coté) et un seul de l'autre , il existe aussi des arbres avec 4 croisillons beaucoup montés aux US sur les énormes engins

salut
une petit question sur les croisillons, sont ils etanchent car lorsque je les graisse (avec une pompe a graisse) la graisse degueule du croisillon
normal ou pas