Forum 4x4

Salut à tous et bonne année 2009 !

Voilà, j'ai un 100 VX de Juillet 2003 sur lequel la monte actuelle est la suivante : BF GOODRICH AT en 265/70 R 17 sur les jantes alus d'origine en 17".

Je souhaite faire l'acquisition d'un deuxième jeu de roues pour le Raid. On me propose en occase des Performance TX en 16" (largeur 70, déport 10) montées sur des BF GOODRICH MUD en 265/75 R 16.

Questions :

- Est-ce que ça vous parait possible ?

- Mon HDJ étant de Juillet 2003 (c'est une phase II), et monté d'origine en 17", j'ai entendu dire qu'il pouvait y avoir une impossibilité de passer en 16" à cause des étriers de freins.... Est-ce vrai ou non ?

Merci d'avance

salut

à priori pas de souci
puisque j'ai un 2005
en 18
et j'ai un train en jantes 16 pouces toles toy d'origine
et ça ne frotte pas

mais si tu veux être sûr
passe un coup de fil
à SPAA dans l'isere
ou alors carrascal

boss7663 a écrit :salut
mais si tu veux être sûr
passe un coup de fil
à SPAA dans l'isere
ou alors carrascal

Merci de ta réponse.

Je vais contacter une de ses sociétés pour avoir confirmation.

Après contact avec Carrascal, il n'y a pas de problèmes liés aux étriers en passant du 17 au 16" (Par contre ce soucis existe avec certaines jantes tôles).

La discussion m'a aménée également à m'orienter vers des jantes RACER à la place des TX car le déport est moins important, et la qualité de finition vraisemblablement supérieure. Pour rappel, la TX est à l'origine réservée au engins agricoles (bennes,etc...).

Je vais donc m'orienter vers des BF Mud en 285/75 R16 montés sur des Jantes RACER black en 8x16.

Ce qui va donner un truc dans ce genre (la monte ici est en 255/85 /16) :

c'est vrai
que ça en jette

mais juste par curiosité
pourquoi passes tu en mud
à la place de AT

boss7663 a écrit :c'est vrai
que ça en jette

mais juste par curiosité
pourquoi passes tu en mud
à la place de AT

J'ai déjà fait un raid au Maroc (De ASILAH à MERZOUGA, via Marrakech, Ouarzazate, Traversée du Haut-Atlas, M'Hamid, Zagora), et j'ai pu constaté que le Maroc c'était 80% de cailloux pour 20% de sable....

Pour ce raid, j'avais des AT qui sont royaux dans le sable, par contre les flancs de ces derniers se sont révélés fragiles dans certains passages étroits dans les pierriers Marocains.

Comme les Mud ont une carcasse plus rigide pour résister aux impacts des cailloux, j'ai décidé de les essayer.
Comme ça j'aurais un jeu de AT et un jeu de Mud.

boss7663 a écrit :c'est vrai
que ça en jette
mais juste par curiosité
pourquoi passes tu en mud
à la place de AT

Après moultes réflexions, j'ai finalement opté pour des AT en 285/75 R16 sur des jantes Racer en 8x16.

En espérant qu'ils passent avec la suspat d'origine, vu que j'ai pas encore réhaussé le bestiau....

AIR V a écrit :[...] les Mud ont une carcasse plus rigide pour résister aux impacts des cailloux, j'ai décidé de les essayer.
Comme ça j'aurais un jeu de AT et un jeu de Mud.

je crois pas dire de connerie : il me semble que la carcasse est identique

AIR V a écrit :Après moultes réflexions, j'ai finalement opté pour des AT [...]

christian.styling a écrit :je crois pas dire de connerie : il me semble que la carcasse est identique

OUI la carcasse ou plutot la nappe carcasse est la même
donc le flanc est le même dans les deux produits

simplment il y a une nappe trigard sur la bande de roulement en plus sur le Mud
mais rien a voir avec le flanc
on travaillle le flanc avec un bonne gestion des pressions et rien d'autres

Sinon OK pour le 16' mais cela va faire un poil plus court au final dans les rapports de boite et ponts on va être environ -2,3%

eric def 90 300 dti a écrit : Sinon OK pour le 16' mais cela va faire un poil plus court au final dans les rapports de boite et ponts on va être environ -2,3%

Ok, quelles incidences particulières ?

Je ne me voyais pas prendre des jantes en 17" pour faire du Raid.

J'ai hésité avec du 265/75 R16 et après discussions avec les gens de chez Carrascal, j'ai opté pour du 285/75 R16 sur des jantes Racer en 8x16