Forum 4x4

Bonjour,peut on recharger une batterie sans entretiens ??Les avis divergent sur la question

ben oui ????
c'est ce que fait l'alternateur en permanence lorsque tu roule

Salut. Ben moi, j'ai une batterie sans entretient au gel dans ma caravane et je la recharge chaque fois que je pars.

oui , une batterie sans entretient se recharge ,mais !!!!! car il y a un mais il faut absolument faire une charge lente (max 10 éme de la capacité de l'accu )
car elle est sans entretient elle piege les vapeurs qui se dégagent pendant la charge , et celles ci redégoullinent la la batterie , donc le niveau reste constant , si tu charge trop rapidement les vapeurs vont s'échapées de la batterie et la tu auras perdu du liquide...

voilà pour faire tres simple .

sur le 4x4 et sur un monte charge j'utilise des batteries "étanches"

donc elles sont sans possibilité de mettre de l'eau distillée dedans

à l'origine ces batteries ont un volume de liquide étudié pour qu'elles n'en manquent pas au long de leur vie

oui on peut les recharger mais en théorie on ne doit pas s'occuper de leur "niveau d'électrolyte"

leur seul orifice vers l'extérieur est une mini soupape de sécurité en cas de surchauffe de la batterie

si on les fait surchauffer par une charge inadéquate on risque de voir une partie de ce précieux liquide s'évaporer vers l'extérieur par cette soupape

l'idéal pour leur entretien est d'utiliser un chargeur intelligent genre Ctek ou Accuguard ou Accumate etc... ils font tout en douceur et de façon automatisée en effectuant pour la plupart d'entre eux deux ou trois cycles de charge :
une charge de démarrage à un courant constant qui peut être de 0.8 A ou 1.8 A ou 3.6 A... ça varie selon les appareils et c'est de peu d'importance puisque ça ne fait qu'allonger la durée de recharge en ce qui concerne les plus faibles. (traditionnellement pour charger une 100 Ah on lui balance du 10 A). quand la tension maxi (en général 14.4V) est atteinte le chargeur intelligent change de mode de chargement sans qu'on s'occupe de rien. il laisse l'intensité descendre et se commute sur un mode entretien par impulsion lorsque l'intensité baisse en dessous d'un certain seuil puis il reprend un vrai cycle de charge si le tension de la batterie tombe en dessous de 12.9 V qui est son niveau idéal de charge.
certains modèles ont un programme de désulfatation puis un programme de charge brute (boost) qui monte la charge à 80% des possibilités de la batterie et ensuite un programme de charge qui monte à 100% (absorption) suivi du programme de maintien de charge
on en a déjà parlé sur le forum il faut utiliser la fonction Recherche par mot clé et taper batterie
l'avantage de ces mini chargeurs est qu'on les connecte sans rien débrancher et surtout sans rien y connaître et on fait le même bon boulot qu'un garagiste qui "sait"... les chargeurs de ce type peuvent indéfiniment rester branchés sur le 4x4 en période de non utilisation

une batterie entretenue en permanence peut durer beaucoup plus longtemps qu'une batterie qui est à moitié déchargée et qui ne reprend un peu de charge que quand on roule

leur principal inconvénient est que comme ce sont des mini-chargeurs ils ne vont pas vite pour recharger une batterie totalement déchargée et donc il ne faut pas compter sur eux pour redémarrer dans les minutes qui suivent...

un modèle qui sert du 0.8 A va mettre plus de 80 heures pour recharger une 100 Ah
un modèle qui sert du 3.6 A va mettre plus de 25 heures pour recharger une 100 Ah


pour info

j'ai un modèle Accuguard à 1.8 A qui me maintient à 100% deux batteries étanches au calcium de 100 Ah montées en // pour l'alimentation de la pompe hydraulique d'un monte charge qui ne sert que occasionnellement. j'en suis vraiment content. => 1.8 A pour 200 Ah et ça marche !!!

pour le 4x4 j'ai un modèle Ctek à 3.6 A pour une seule batterie étanche au calcium de 100 Ah

christian.styling a écrit :sur le 4x4 et sur un monte charge j'utilise des batteries "étanches"

donc elles sont sans possibilité de mettre de l'eau distillée dedans

à l'origine ces batteries ont un volume de liquide étudié pour qu'elles n'en manquent pas au long de leur vie

oui on peut les recharger mais en théorie on ne doit pas s'occuper de leur "niveau d'électrolyte"

leur seul orifice vers l'extérieur est une mini soupape de sécurité en cas de surchauffe de la batterie

si on les fait surchauffer par une charge inadéquate on risque de voir une partie de ce précieux liquide s'évaporer vers l'extérieur par cette soupape

l'idéal pour leur entretien est d'utiliser un chargeur intelligent genre Ctek ou Accuguard ou Accumate etc... ils font tout en douceur et de façon automatisée en effectuant pour la plupart d'entre eux deux ou trois cycles de charge :
une charge de démarrage à un courant constant qui peut être de 0.8 A ou 1.8 A ou 3.6 A... ça varie selon les appareils et c'est de peu d'importance puisque ça ne fait qu'allonger la durée de recharge en ce qui concerne les plus faibles. (traditionnellement pour charger une 100 Ah on lui balance du 10 A). quand la tension maxi (en général 14.4V) est atteinte le chargeur intelligent change de mode de chargement sans qu'on s'occupe de rien. il laisse l'intensité descendre et se commute sur un mode entretien par impulsion lorsque l'intensité baisse en dessous d'un certain seuil puis il reprend un vrai cycle de charge si le tension de la batterie tombe en dessous de 12.9 V qui est son niveau idéal de charge.
certains modèles ont un programme de désulfatation puis un programme de charge brute (boost) qui monte la charge à 80% des possibilités de la batterie et ensuite un programme de charge qui monte à 100% (absorption) suivi du programme de maintien de charge
on en a déjà parlé sur le forum il faut utiliser la fonction Recherche par mot clé et taper batterie
l'avantage de ces mini chargeurs est qu'on les connecte sans rien débrancher et surtout sans rien y connaître et on fait le même bon boulot qu'un garagiste qui "sait"... les chargeurs de ce type peuvent indéfiniment rester branchés sur le 4x4 en période de non utilisation

une batterie entretenue en permanence peut durer beaucoup plus longtemps qu'une batterie qui est à moitié déchargée et qui ne reprend un peu de charge que quand on roule

Je préconise ce type de chargeur pour tous mes clients motards , surtout ceux qui utilisent leurs motos que les week-ends ensoleillés , et il est evident que tous ceux qui les utilisent voient la durée de vie de leurs batteries considérablement augmentée , avec en plus l'assurance que leurs motos démarrent du premier coup des que le soleil arrive

Je viens d'aller chercher mon chargeur pensez vous qu'il convienne ?

Marque ELEC GT6 : pri :230V - 50HZ - CA =42AH -SEC :12V 3A Cmin =11AH


Je vois pas de bouchons ? peutêtre sous étiquettes collées sur le dessus ?

sur une batterie étanche y a pas de bouchon...

une batterie étanche peut être au plomb/antimoine, au plomb/calcium ou au plomb pur... à électrolyte liquide ou au gel... mais y a pas de bouchon

en fait pour les tutures c est des batterie a "entretient reduit"
et sous les etiquettes y a bien des bouchons