Forum 4x4

Bon dans ma recherche du comment du pourquoi qu'elle fait pas ce que je veux cette fucking boitoto, je questionne les possesseurs de BVA Toyota.
Que ceux qui ont une BVA avec les positions suivantes sur le levier lèvent la main :
P
R
N
D
3
2
L

Et rien d'autre, pas de bouton d'overdrive, de power je sais pas quoi ni rien.

Question 1 : cette boite a combien de rapports ? Moi je compte 4 à coup avec changement de régime, ce qui fait 5 rapports selon moi.
Question 2 : A quoi sert la position 3 ? Si c'est à empêcher le passage des rapports au delà de la troisième, pourquoi ne peut-on pas limiter au delà de la quatrième ?
Question 3 : quand je suis en cinquième et que je passe sur 3 il ne descend qu'un rapport, donc je suis alors en quatrième, alors pourquoi 3 ?

Il y a un manque de logique là dedans

C'est sur quel Toy?
Pour moi, 4 vitesses pas plus.

Je ne le dis pas pour ne pas orienter les réponses vu que c'est un secret personne ne sait quel véhicule je possède

Mais dijiuuu pourquoi je compte 4 changements de régime alors...

Edit :
Et puis si tu effaces tes messages avant que je réponde on comprend plus ma réponse (p'tit con :diable

cedricfred a écrit :Bon dans ma recherche du comment du pourquoi qu'elle fait pas ce que je veux cette fucking boitoto, je questionne les possesseurs de BVA Toyota.
Que ceux qui ont une BVA avec les positions suivantes sur le levier lèvent la main :
P
R
N
D
3
2
L

Et rien d'autre, pas de bouton d'overdrive, de power je sais pas quoi ni rien.:

cedricfred a écrit :Question 1 : cette boite a combien de rapports ? Moi je compte 4 à coup avec changement de régime, ce qui fait 5 rapports selon moi.:

A priori 4 rapports, mais le convertisseur doit se bloquer à partir d'une certaine vitesse, d'ou l'accoup de trop.

cedricfred a écrit :Question 2 : A quoi sert la position 3 ? Si c'est à empêcher le passage des rapports au delà de la troisième, pourquoi ne peut-on pas limiter au delà de la quatrième ? :

La 3 empêche le passage de la 4, mais autorise le passage de la 1.2.3

cedricfred a écrit :Question 3 : quand je suis en cinquième et que je passe sur 3 il ne descend qu'un rapport, donc je suis alors en quatrième, alors pourquoi 3 ?:

T'es pas en 5eme, mais 4eme, donc normal qu'elle ne descende que d'un rapport.

cedricfred a écrit :Il y a un manque de logique là dedans

Si j'ai raison sur le nombre de vitresses de ta boite non.

cedricfred a écrit :Mais dijiuuu pourquoi je compte 4 changements de régime alors...

Edit :
Et puis si tu effaces tes messages avant que je réponde on comprend plus ma réponse (p'tit con :diable

Réponse juste au dessus , le convertisseur se bloque afin que la boite ne patine plus, et tu peux ressentir un accoup qui ressemble a un passage de vitesse

Je reteste tout bientôt et je reviens ici mais le quatrième à coup correspond à un changement de régime qui passe de 2000 tours à 1500 tours ça fait beaucoup pour un simple blocage du convertisseur.
Et puis même sur le dernier rapport quand je fais varier un peu ma position d'accélérateur on sent toujours un glissement du régime par rapport à l'avancement du véhicule donc il ne semble pas bloqué...ou alors il bloque rarement...

cedricfred a écrit :Je reteste tout bientôt et je reviens ici mais le quatrième à coup correspond à un changement de régime qui passe de 2000 tours à 1500 tours ça fait beaucoup pour un simple blocage du convertisseur.
Et puis même sur le dernier rapport quand je fais varier un peu ma position d'accélérateur on sent toujours un glissement du régime par rapport à l'avancement du véhicule donc il ne semble pas bloqué...ou alors il bloque rarement...

Concernant le régime de convertisseur, je ne peux pas t'aider, sur mon 4.0l, il se vérouille à 80 km/h en roulant cool.

j'ai pas la même BVA mais le blocage du convertisseur fait descendre en gros de 400 trs : il bloque à 85 km/h et le régime descend en général de 2200 trs vers 1800 trs

Ahaahh intéressant ça merci.