Forum 4x4

Bonjour,

Je recherche pour mon Toy hdj100 des ampoules HB4 OSRAM Night Breaker. Existent elles? Et où peut-on les acheter?
Autre chose, peut-on les remplacer par des HB3 en modifiant les détrompeurs?

Merci.

Je ne connais pas les ref HB3 et HB4, mais c'est surement l'equivalent de 9006 et 9005.
EN ce cas, oui, on peut les modifier pour les adapter.
Mais il faut vérifier que les filaments soient à la meme distance du culot pour garder un bon focus.
Cela me fait penser que je ne suis toujours pas passer chez John Deere pour leur prendre des HIR (théoriquement ce qui se fait de mieux excepté le HID)

Le manque de confort visuel en code avec un HDJ100 provient aussi des optiques... de multiples essais allant même jusqu'à 130w ne donnaient pas un résultat satisfaisant.

Triste de le dire, mais les optiques chinois ont sauvé la mise ! Ils ne sont pas bcp plus cher qu'une collection d'ampoules ...

Bons essais !

Salut,
Tes ampoules avaient t'elles la meme position de filament par rapport à l'origine?
Plus d'infos sur tes phares chinois ?

wildbear a écrit :Plus d'infos sur tes phares chinois ?

C'est le bridage qui fait tout.

Bonjour
Pour info, sur les conseils d'un co-listier que je remerci ici je viens de monter récemment un kit HIT sur les codes ( HB4).
Montage sans soucis, amélioration sensible de l' éclairage : la signalisation routière est vraiment plus visible. Je ne maitrise cependant pas le bon positionnement du " foyer" ( bien qu'une comparaison visuelle des deux types d'ampoules ne donne pas de différence significative) et je n'ai pas le droit d'avoir fait cette modif ;o(( Les quelques heures ou j'ai roulé de nuit n'ont provoqué aucun appel de phares des véhicules croisés ( réglage manuel de l'assiette des optiques...)
Cordialement
Jean-luc

l'avantage du hid, est surtout du a la lumiere tres blanche, et surtout qui ne s'affaiblit pas avec la distance.
c'est vraiment un regal le xenon, et en plus ca consomme 35w au lieu de 55 et ca ne chauffe pas.

Didier

Bonjour,
Le magazine Motomag a fait un comparatif entre les H4 d'origine et un kit HID. Parce qu'en moto, comme il n'y a qu'un seul phare, le problème est bien plus important.
Résultats de mémoire :
- le faisceau est un peu plus haut en HID, il faut le corriger. Celà prend encore plus d'importance avec un 4x4 dont l'optique est plus haute pour ne pas éblouir les autres usagers.
- la zone éclairée est sensiblement plus courte devant le véhicule, mais sinon mieux éclairée avec un meilleur rendu des couleurs,
- à vérifier, mais je crois me rappeler que le faisceau est plus large avec le HID,

Fantome38 a écrit :Le manque de confort visuel en code avec un HDJ100 provient aussi des optiques... de multiples essais allant même jusqu'à 130w ne donnaient pas un résultat satisfaisant.

Triste de le dire, mais les optiques chinois ont sauvé la mise ! Ils ne sont pas bcp plus cher qu'une collection d'ampoules ...

Bons essais !

As-tu une adresse?

Sur le mien, je ne suis pas sur de pouvoir monter des HID.
Sur ce continent, le "daytime running light" (feux de jour) est présent.
Il est désactivable, mais obligatoire au Canada.
Le principe est d'alimenter en 6v les ampoules, pour rendre l'optique bien visible, sans pour autant consommer pour rien.
Je ne pense pas que les ballasts reagisse correctement ...
Rest a savoir si le RDL est branché au codes ou aux phares