Forum 4x4

Je possède un Jimny diésel de 2006 affichant 30 000 Kms.
Lors d'accélérations trop franches ou dans les montées le voyant diagnostic moteur clignotte. En fait c'est lorqu'on demande aux injecteurs beaucoup de gasoil.
Si on le fait forcer de trop, le moteur se coupe en fait il se met en défaut.
D'après un garage cela viendrait soit de la pompe à gasoil, soit des injecteurs.
J'aurais aimé savoir si ces pièces sont garantis Susuki (je possède une garantie de 3 ans).

Merci pour vos réponses

pose ta question aux spécialistes des Ddis.
http://jimny4x4evasion.forumactif.com/forum.htm

Merci pour l'info c'est super sympa

Ben, je peux pas faire grand chose de plus, le mien est un essence.

Salut, va voir ton concessionnaire dans la mesure où ton véhicule est encore sous garantie.
Bye.

salut.

Est que ton moteur fume en pleine sollicitation?, si oui de quel couleur?.

il tourne rond?,il donne des accoues?,il démarre bien le matin? à chaud, à froid?;

Est que ta vanne egr est déconnecter?

voili voila a+

Ah aussi, ton filtre à gasoil? il est récent?,et a quoi ressemble ce voilant?,de quelle couleur est il?;

Quand il se met en mode dégrader la vitesse de rotation du moteur est limiter a combien?

Je vous remercie déjà de tous vous intéresser à mon problème.

J'ai changé les filtres à air et gasoil, pensant aussi que le problème venait de la.
Il démarre aussi bien à chaud qu' à froid mais il est vrai qu'il fume pas mal même sans accélérer et à l'arrêt aussi. La vanne EGR est semble t'il connectée mais je ne sais pas ou elle se trouve?
Le moteur se met en défaut vers les 2800 tours environ.
Il faut que je l'emmène chez le concessionnaire, le problème est que celui de Saint Etienne est en dépôt de bilan, donc je dois aller courir à Lyon ou à Vienne. C'est pas de chance surtout que sur l'autoroute ça va être la galère, dans les côtes m^me les camions me double.

Pour tout vous dire, je l'ai acheté d'occasion il y a peu sur "le bon coin". Avant de l'acheter je l'ai essayé et tout allait bien puisque je suis resté vers les 2000 tours, mais c'est quand je suis rentré chez moi par l'autoroute que je me suis aperçu du problème.
Comme quoi avant d'acheter il faut vraiment bien essayer et ne pas hésiter à tous les régimes.

Et qu'en dit ton vendeur?
Je pense que tu l'as contacté une fois rentré chez toi non?

Moi, j'aurais fait demi-tour direct.......

Sinon, t'as pas une relation chez Renault?

Si si je l'ai rappelé directos mais lui m'a certifié que ça ne lui était jamais arrivé.
Il l'utilisait uniquement sur petites routes dans l'aveyron, et il est vrai que sur les petites routes il n'y a aucun problème.
C'est lorsque les routes deviennent roulantes que tout se complique.
Je n'ai pas de connaissance chez Renault mais j'ai un collègue qui bosse dans un garage Electrodiésel. Il l'a branché à la balise et ça dit: "pression rail trop faible". Cela proviendrait soit d'1,2,3 ou des 4 injecteurs ou bien de la pompe à gasoil mais c'est moins probable. Pour ça il faut les démonter pour les tester mais il n'y a que Susuki qui peut le faire puisque il est sous garantie.