Forum 4x4

Yo,

dans ma quête du Nirvana du 4x4, je m'imagine toujours plus haut, toujours plus fort, toujours plus mieux etc etc


bref, j'ai une idée pour des freins séparés très simple, donc je voudrais votre avis et les défauts que vous y trouvez


On prend 4 bouton/tirette/levier (peu importe), qu'on relie aux 4 tuyaux hydrauliques avant le système de freinage. Quand on appuie dessus ils bloquent le circuit. Donc si on bloque d'un côté et qu'on freine en accélérant, la puissance hydraulique est renvoyée de l'autreet bloque la roue.

wala fini, bien sur il faut toujours appuyer sur 2 boutons en même temps : les deux roues qui patinent pas, pied gauche frein, pied droit accélérateur

j'avais pensé aussi qu'il serait bien que ces boutons aient un ptit ressort qui les remette en position ouverte automatiquement, qu'en cas de problème on puisse freiner avec les 4 roues



Bien sur à utiliser avec modération et hors deportée des enfants etc etc

salut,
Idée pas bête mais il faut voir la possibilité de mise en application
Faire un montage discret pour pouvoir passer au CT sans problème.
Quel genre de matos a tu en tête ?
Si quelqu'un y voit une impossibilité rédhibitoire ?

ça existe en beaucoup plus simple : 2 leviers de frein a main sur les roues arrière , chaque levier freinant sa roue

Bernard13 a écrit :salut,
Idée pas bête mais il faut voir la possibilité de mise en application
Faire un montage discret pour pouvoir passer au CT sans problème.
Quel genre de matos a tu en tête ?
Si quelqu'un y voit une impossibilité rédhibitoire ?

Pour l'instant c'est juste le stade d'idée, j'ai nullle part où faire de la mécaniqueet pas trop les moyens, ni outils, ni connaissances.... bref juste la réflexion, c'est simple et pas cher

j'ai vu sur certains sites option américain des boutons poussoirs avec ressors qui bloquaient les circuit hydraulique, ou ça doit pouvoir se trouver en tout cas

Tanguy a écrit :ça existe en beaucoup plus simple : 2 leviers de frein a main sur les roues arrière , chaque levier freinant sa roue

oui, mais faut avoir les leviers, les maitres cylindres etc, faut faire un trou dans le plancher, c'est plus cher et que une des 2 roues arrières de bloquée (pas avant)



par contre le coup de conduire en freinant pied gauche, ya un coup a prendre je pense

le trou existe déjà par le passage naturel du frein a main

L'avantage par rapport aux freins séparés (sur mon baroud) c'est que l'on doit pouvoir faire un montage plus discret pour les futures évolutions du contrôle technique

Salut ,
Techniquement , c'est certainement plus simple de faire deux commandes de frein de parking séparées ,une par roue ;
Si tu tiens absolument à agir sur le circuit hydraulique , il y a peut -être quelquechose à faire en utilisant deux répartiteurs de freinage d'origine , un par roue AR , au lieu du montage d'origine avec un répartiteur unique sur l'essieu AR qui limite la pression sur les deux roues AR....
Au moins , les filetages pour les collets battus des canalisations seraient les mêmes pour intercaler la vanne dans le circuit .
Reste ensuite à commander chaque levier de l'interieur....Pas simple et pas discret , en tous les cas plus compliqué que sur le frein de parc ;
Phil

Mon idée serait plutôt, juste une électrovanne d'arrêt haute pression en 12v sur chaque arrivée de roue.
le matos existe t-il ?
ça reste juste une idée a creuser, histoire de voir si c'est possible et efficace .
Perso je suis déjà équipé de freins séparés mais bon, ça fait travailler les neurones.

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