Forum 4x4

Bon ce matin , petit tour avec le T2 en campagne , mais avant j'ai touché deux ou trois durites , augmenté le ralenti , graissé pleins de truc et bidules , mais j'ai surtout changé la pitite durite qui va du haut moteur a l'aspi du turbo ( ensemble en sur lequel est marqué TURBO )

Et la surprise c'est un avion !!!!

Faut dire que cette petite durite qui doit faire un truc etait morte de chez morte , percée coupée en haut et en bas .... Bref ça va mieux !

Si elle était percée il était temps de faire quelque chose

Par contre attention à bien remettre le même diamètre de durite

Alors personne sait qué cé le truc que j'ai touché et qui ma fait gagne 20 cv

Mon T2 prend de tours de folie !!!!

Avant il me falait 1/4 d'heure pour monté a 2000 tr , maintenant mon compte tour devient fou ,

En plus j'ai rangé mes Guyanne pour mes AT en 31 et alors 2eme surprise

Un vrai tapis , les guyanne avec les crampons , ben ça fait tout vibrer mais surtout ces pneus me freinaint pas mal !

Bref dommage que les jantes alu sont vraiment moches , mais sinon c'est du bonheur

tu parles des 2 manchons caoutchouc de part et d' autre du tube qui passe au dessus du moteur, sur lequel est il est marqué TURBO
...????
hein?

Je parle d'une petite durite qui va du manchon aliage sur lequel est marqué TURBAL a un autre endroit placé au milieu des injecteurs , elle fait quoi 10 15 cm

je viens de jeter un oeil sur la RTA et je vois cette du-du cette durite !
mais c' est fou !!
je ne me souviens pas l' avoir eu sur mon Maverick
fo que je regarde sur les photos moteur du miens

Mi aussi fo qu'je sache ..... Vais me plonger dans la RTA , Mais alors le truc m'impressionne , Avant 20 min pour prendre 90 100 , là je leve le pied a 130 il en veux encore

j' ai retrouvé la photo du moteur et ...... apas durite !!!

DADOU 13 a écrit :Mi aussi fo qu'je sache ..... Vais me plonger dans la RTA , Mais alors le truc m'impressionne , Avant 20 min pour prendre 90 100 , là je leve le pied a 130 il en veux encore

OUAIIIIS !!
ça c' est bien !
je vais essayer de trouver ce que c' est ..
dans notre groupe on a un sorcier de la méca qui roulait en terrano I je lui demanderai

je viens de réfléchir !
si-si c' est possible !

en fait si cette durite était poreuse ou percée , la pression d' admission devait tomber a pas grand chose car cette fuite était après le turbo , donc la pression devait se débiner en partie par là ...
maintenant que la fuite ne fuit plus , tu as retrouvé la pression optimale de ton turbo et du coup une voiture de course

voili , voilou

[merci Mme Edith]
c' était une dumb-valve involontaire !!