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Bonjour à tous,

Je reviens sur le sujet des kits xénon.

Aprés avoir effectué diverses recherches, j'ai constaté plusieurs choses:

*Le gain en luminosité est énorme.
*L'installation est trés facile.
*Coté législation, il faut être en règle: correcteur et lave-phare.
*Les prix et origines sont trés différents. C'est sur ce "détail" que porte mon propos.

J'ai un TOY hdj 100 et la qualité de l'éclairage en feux de croisement est lamentable. Mon pick up 504 éclaire mieux! Mon but est de remplacer les feux de croisement par un kit xénon. Mais chez qui et quel modèle acheter? Que valent les matériels venant de Chine? Ils ne sont pas cher, mais coté qualité... Doit-t'on préférer un kit provenant de France ou des USA?

Merci.

Phill83 a écrit :Bonjour à tous,

Je reviens sur le sujet des kits xénon.

Aprés avoir effectué diverses recherches, j'ai constaté plusieurs choses:

*Le gain en luminosité est énorme.
*L'installation est trés facile.
*Coté législation, il faut être en règle: correcteur et lave-phare.
*Les prix et origines sont trés différents. C'est sur ce "détail" que porte mon propos.

J'ai un TOY hdj 100 et la qualité de l'éclairage en feux de croisement est lamentable. Mon pick up 504 éclaire mieux! Mon but est de remplacer les feux de croisement par un kit xénon. Mais chez qui et quel modèle acheter? Que valent les matériels venant de Chine? Ils ne sont pas cher, mais coté qualité... Doit-t'on préférer un kit provenant de France ou des USA?

Merci.

Correcteur d'assiete automatique.

Alors faudrat m'expliquer comment tu fais

pat 25 a écrit :Correcteur d'assiete automatique.

Alors faudrat m'expliquer comment tu fais

Il me semble bien que sur certain HDJ00 avec la suspension pneumatique, la correction d'assiete est automatique, un peu comme les citrons hydropneumatiques qui se passent d'un systeme d'ajustage dynamique du faisceau imposé aux lampes à décharge

Ceci dit sur mon toy aussi l'éclairage est déplorable, mais je me demande si cela n'est pas qu'une impresssion à cause de la hauteur de caisse et de l'assise en hauteur, rendant la lumiere plus diffuse par rapport à ceux qui sont au raz les paquerettes, car les ampoules sont les memes, le bloc de taille identiques et l'interieur est comme neuf, la tension aux bornes est bonne, bref on deviendrait plus exigeant alors qu'on éclaire à la meme distance que les autres

Sur une 1200gs (moto), j'ai le phare et le code en xénon, c'est vrai que sa change la vie, pour ce qui est du roulage de nuit.
De jour on est mieux vu par les plates.

salut
pour mon boulot je vends du Hella
leurs site est complet avec un large catalogues.
produit efficace avec en plus la gamme marine ( etanche )
bonne chasse

Salut, moi, k'ai monté un kit 8000K de marque hawk et je n'ai vraiment aucun problème. Les ballasts sont très étanche et les connections parfaites...

Attention à la prune car la maréechaussée ne fait pas de cadeau sur les montages non reglementaires (cad sans correcteur de site et lave pro)
A chaque changement d'assiete (bosse) tu eblouies ceux qui arrivent en face

Bonsoir,
J'ai cela sur mon deux roue.
Juste une précision, la fréquence de la lampe doit être à mon avis infèrieure à 6000k sinon l'éclaire en plutôt bleuté façon tuning et moins efficace.
L'idéale est entre 4000 et 5000k (couleur blanche pure) .
Après pour la réglementationtout a été dit.

la lumiere du joure donc blanche c'est enter 5400 et 6000k

j'ai un pote il c'est fait refuser le control technique car pas de corecteur d'assiette et les flic control en raigion parisiene
donc mefiance commeme

sherbaud a écrit :Bonsoir,
J'ai cela sur mon deux roue.
Juste une précision, la fréquence de la lampe doit être à mon avis infèrieure à 6000k sinon l'éclaire en plutôt bleuté façon tuning et moins efficace.
L'idéale est entre 4000 et 5000k (couleur blanche pure) .
Après pour la réglementationtout a été dit.

L'avantage c'est que pour les 2 roues, il n'y a pas besion de correcteur d'assiette.