Forum 4x4

pas beaucoup de kilomètre pour son age......mais bon tout est possible.

si il est de 91, il n'a pas le radiateur d'huile, c'est pas indispensable mais c'est toujours mieux d'en avoir un. il faudra le conduire sur un filet de gaz et ne pas aller chercher les tours trop haut (3000 maxi), rouler cool sur autoroute (maxi 3000 aussi)

sinon pour le moteur vérifier si il ne clic-clic pas à chaud, vérifier la température qui ne doit rester juste en dessous du petit point blanc sur ton indicateur de température. vérifier si il n'y a pas de fuite au bourage de pompe à eau.

vérifier les moyeux débrayable si ils ne restent pas bloqués, vérifier la rouille dans les ailes arrières et en dessous des moquettes dans le coffre (vu le kilométrage il ne doit pas y avoir de rouille si il a bien été entretenu.

si tu l'achète faire la distribution et changer le thermostat , nettoyer l'intérieur du radiateur et vérifier durit et pompe à eau.

vérifier l'embrayage: tu freine, tu passe la première et tu lache l'embrayage et il doit caler net, si il ne cale pas : embrayage mort.

j'ai surement oublier des trucs, mais bon les autres vont te le dire...

Le radiateur d'huile a été installé, est ce à cause de ça qu'il ne faut pas dépasser les 3000 trs Sinon il y a aussi le différentiel éléctrique. C'est quoi les moyeux débrayable ( pas trés doué je sais, mais je débute

si il y a un radiateur d'huile c'est un bon point

mais il ne faut quand même pas tirer dedans à plus de 3000 et surtout sur autoroute à plus de 3000, le radiateur c'est une aide mais ca n'empêche pas de faire attention à ce moteur qui est robuste si on le ménage et casse si on en abuse. c'est un 6 en ligne et tous les six faut ménager le dernier cylindre et la culasse.

ce que tu peux faire c'est mettre un thermostat afrique (78 ou 83°) et mettre de la 10w40, ca aide mais ca ne change pas la facon de conduire.

si tu as le blocage de différentiel arrière, c'est un plus en TT .

les moyeux débrayables sont les "trucs" qui dépassent au milieu de tes jantes à l'avant où il est marqué lock et auto. vaut mieux toujours les bloquer à la clef quand tu fait du TT (plus fiable quant auto) et voir quand tu bloque si tu es bien en 4x4 (en mettant en 4x4 à l'intérieur en plus évidement).

si tu as de la chance le rpécédent proprio a peut etre mis des moyeux manuels car les auto sont moins fiables. à ce momoent là ca se bloque à la main et plus à la clef.

A+

Merci beaucoup pour ces précieux conseils, j'espere maintenant faire une bonne occas

Je suggère de faire conduire le proprio pour voir son style de conduite, et de le faire parler.

Si le propriétaire accepte, tirer un peu sur le moteur sur autoroute pour voir si le température monte ou si elle reste stable vers la moitié du termo.

Mais il a peu de km, vérifier qu'il n'a pas plus en réalité...