Forum 4x4

pat 25 a écrit :Il y a qu'un truc qui ne va pas dans ce que tu nous dit, c'est le budjet, parce que si tu veux un véhicule fiable, pas trop KMtré, spacieux, ca fait beaucoup de choses pour 4000€, je dirais le double, sans faire de folie.

lionel-172 a écrit :Salut le belge (comme moi ) et bienvenu sur ce forum...
Pour la prépa, moi, je ne suis pas un pro de ce type d'aventure mais les autres vont arriver.
Pour le véhicule, dans ta liste, le patrol est le mieux je pense mais pour 4000 équipé tu vas avoir du mal... ou bien tu vas passer beaucoup d'heure dessus pour le remettre en état.
N'oublie quand même pas de l'équiper d'une réserve d'eau potable et mettre un peu a manger dans ton frigo
Bon voyage a toi
A+

rafistol a écrit :il y a des sacs etanches pour les peliculle, pourquoi les mettres dans le frigo ?
tu les manges ?

gd.bypass a écrit :Tout d'abord, bonjour tout le monde - c'est mon premier message sur le forum :-). Bonjour et bienvenue

En fait, j'ai plein de questions, mais j'ai préféré toutes les synthétiser ici pour donner un aperçu global.

je suis entrain de préparer un voyage qui devrait durer entre trois et six mois qui nous (ma copine et moi) ferait partir de bruxelles pour rejoindre conakry en guinée, et de là, en fonction du budget, on dirigerait vers l'afrique centrale. l'itiniraire n'est pas encore clairement établi, mais on aura de toutes façons du desert, de la foret,... en fait un peu tous les reliefs que l'on peut voir en afrique.
je ne pense pas qu'il y aura du franchissement hardcore à faire: on va privilégier les routes aménagées un maximum.

niveau matos, le premier truc à faire est d'acheter la bagnole (je suis pour l'instant l'heureux conducteur d'une micra :diable . le budget est franchement serré (4000 euros grand max pour la caisse et son équipement). dans cette gamme de prix (mais toujours avec au moins 150.000 bornes au compteur ), j'ai vu qu'il y avait moyen de trouver un patrol - celui qui me tente le plus à priori - ou sinon, un mitsubishi pajero, un ssanyong family (je ne sais pas trop ce que ça vaut) ou encore un jeep cherokee (mais le moteur a l'air faiblard). selon vous, qu'est ce qui serait le mieux adapté? je suis ouvert à toutes autres suggestions si possible il faudrait un truc qui se répare facilement, puis assez spacieux (on doit pouvoir mettre une planche de surf à l'arrière ).

Alors je me/te pose une question. Si vous devez privilégier les routes carrossables, un 4x4 est-il nécessaire ? Tous ceux qui roulent en Afrique ne roulent pas forcément en 4x4

Avec un budget serré, je me poserai la question d'un vieux break à la solidité/fiabilité eprouvée révisé en profondeur. Une bonne vieille 505 break, c'est solide, increvable et plein de place

Autre avantage, tu consommera moins et çà pourrait permettre de rouler plus. De plus, dans les pays que tu traversera, ils connaissent ce genre d'auto par coeur, il y en a plein et tu trouvera des pièces partout

Si tu tiens au 4x4, Je suis désolé, mais prévoir 4000 euros, prépa comprise, c'est à mon humble avis trop juste pour partir serein car tu pourra difficilement changer les pièces sensibles par du neuf, l'équiper etc....

Si vraiment, tu penses que le 4x4 est indispensable, alors pose toi la question de savoir si tu peux envisager un sponsoring d'une façon ou d'une autre par un magazine de voyage, de voiture ancienne, de surf .... en vendant une partie de tes photos

De cette façon, tu pourrais gonfler un peu ton budget


pour le reste, j'ai prévu:

-deux roues de secours

-des phares longue portée

-un convertisseur 12v/220v (on aura pas mal de matos électronique)

-un frigo (pas très grand, c'est juste pour stocker des pellicules)

-peut-être une deuxième batterie (c'est vraiment nécessaire, à partir du moment ou on a un coupe circuit automatique? parce que l'installation à l'air assez chiante...)

Non, ce n'est pas indispensable à condition d'avoir une batterie à la puissance en conséquence. Ceci dit, en matière de sécurité, c'est mieux bien sûr. Les batteries accessoires sont concues de telle façon qu'elles supportent les décharges profondes sans claquer et se déchargent plus lentement que les batteries normales. L'ajout d'une deuxième batterie implique l'inplantation d'un coupleur séparateur et certains ici pourrons t'expliquer en détail comment brancher ceci

-des plaques de franchissement et un cric hi-lift, au cas ou... et deux pelles ...

-deux ou trois jerrycans

voyez vous quelque chose de superflu? pensez-vous qu'il y a des trucs à rajouter? dans ma situation, est-ce qu'un treuil est obligatoire? parce que c'est vachement cher, et apparemment, ça alourdi beaucoup l'avant... et si oui, est-ce que je peux privilégier un treuil manuel?

Pas indispensable non plus à condition de conduire en sachant que tu n'en a pas, c'est à dire de ne pas s'engager dans des trucs où il y a plus de chance que çà ne passe pas que le contraire... La solution plus économique et plus légère et le tire-fort et bien sûr, avoir dans le véhicule de quoi être tracté

Pour tout savoir sur les cordages : viewtopic.php?t=15539

Le tirfor ( tire fort ): viewtopic.php?t=67690&highlight=tirfor

Avec un grand merci à Christian au passage

Un peu de lecture : viewtopic.php?t=73003&highlight=tirfor

Pour info, les sangles dites Kinétic sont des sangles " élastiques " permettant de déplanter une auto en douceur et en démultipliant la force par utilisation de l'énergie cinétique en plus de la force de traction

est-ce qu'un snorkel est vraiment indispensable dans le desert, ou je risque vraiment d'encrasser le moteur?

Vu le périple que tu envisages, ce serait un gros plus en y mettant une tête cyclonique. Moins de risques d'encrassement, une maintenance plus simple etc...

Une tête cyclonique, c'est çà :

Le sable, les poussières etc... se trouvent emprisonnées dans la tête donc tu l'enlève, tu vides et tu remontes et voilà

voilà, je crois que j'ai fait le tour

merci à ceux qui auront lu jusqu'au bout