Forum 4x4

salut à tous

bon la question conserne une plate, une Ford anglia pour ceux qui connaisse.

on peut sur le moteur monter deux carburateur weber horizontaux DCOE 40.

pour cela il faut une pipe d'admission qui coute assez cher.

est il possible de fabriquer soi meme ca propre pipe d'admission?

je pense qu'il ya des regles à respecter et j'ai beau fouiller sur le net je trouve pas grand chose.

ce que je sais c'est que le diametre de la pipe se ressere pour atteindre le diametre de l'admission sur la culasse.

idem pour la réalisation d'un 4en 1, l'inox semble le mieu mais pareil, il doit ya voir des regles de conception ?

j'ai pas envie de faire de bricolage à la crado mais bon si c'est faisable, ca me dit bien .

cordialement jo

voila une photo des monstres, de la pipe et d'un anglia préparée ( je me prepare la meme, mais c'est pas pour de suite !)

djodjo a écrit :
idem pour la réalisation d'un 4en 1, l'inox semble le mieu mais pareil, il doit ya voir des regles de conception ?

si tu trouve des infos sur la fabrication de 4en1 je suis preneur

ça me tente pour mon 3.9l

pour les collecteurs d echappement il faut que tous les tubes aient la meme longuere soit le meme volume jusqu au raccordement
c est la regle de base ensuite prendre un diametre quasi equivalent aux sorties culasse si possible
apres par contre je crois qu il y a un ordre de raccordement au niveau du 4 EN 1 mais je ne me souviens plus
pour l admission beaucoup de parametre peuvent faire varier le fonctionnement du moteur donc c est chaud a faire !!!

La pipe entre le carbu et l'entrée de culasse peut être tout du même diamètre, mais il te faut un (bon) venturi dans la culasse, avant le siège.
En général, la pipe se rétrécie progressivement et tu alignes le diamètre tubulure/culasse. Ca peut se faire en ferraille mécano-soudée.
Pas la peine de polir miroir l'admission (culasse et/ou pipe), par contre n'hésite pas côté échappement

Pour le 4en1, même longueur des tubes, c'est mieux, mais pas obligatoire. Tout dépend de la perf recherchée. Idem pour l'angle du convergent.
Tube un poil plus grand que la sortie culasse. Idem après un turbo! Surtout pas plus petit, le turbo chauffe et casse
Tu peux enroulé tes tubes d'échappements dans du "tissu" HT. Ca garde tes gaz au chaud et améliore le rendement.

Pour le 4en1, faut trouver un ferrailleur qui travaille avec un fabricant d'échappement. Tu auras des super prix et le choix pour les diamètres, les coudes et/ou les fixations côté culasse

Ya du boulot en perspective

djodjo a écrit :salut à tous

bon la question conserne une plate, une Ford anglia pour ceux qui connaisse.

on peut sur le moteur monter deux carburateur weber horizontaux DCOE 40.

pour cela il faut une pipe d'admission qui coute assez cher.

est il possible de fabriquer soi meme ca propre pipe d'admission?

je pense qu'il ya des regles à respecter et j'ai beau fouiller sur le net je trouve pas grand chose.

ce que je sais c'est que le diametre de la pipe se ressere pour atteindre le diametre de l'admission sur la culasse.

idem pour la réalisation d'un 4en 1, l'inox semble le mieu mais pareil, il doit ya voir des regles de conception ?

j'ai pas envie de faire de bricolage à la crado mais bon si c'est faisable, ca me dit bien .

cordialement jo

voila une photo des monstres, de la pipe et d'un anglia préparée ( je me prepare la meme, mais c'est pas pour de suite !)

la photo du bas est prise devant un resto pas tres loin de chez moi, un super resto.......ils ont un atelier de restauration de vehicules d'epoque et une fois restaurée, ils les exposent dans la salle de resto........la derniere fois que j'y suis allé, j'ai mangé a coté d'une jaguar type E

combien coute tes pipes d admission?

j' attendais ça ! ....
ah la vache je l' attendais !!!
je ne voulais pas être le 1er à le dire !!
de même que le titre du poste est inexact ...on devrait dire " faire une pipe" au lieu de "fabriquer une pipe"

comment ?

ah bah fallait pas commencer ! !

ah mais toutafé !
d' ailleurs le diamètre n' est pas en cause , alors que la technique d' aspiration est primordiale pour le rendement

Titeuf... C'est gazeux chez toi? Faut consulter, là

4 en 1 ... mouais ...

j'en connais des performants qui ont pourtant des 4x2x1 ...

un travail artisanal à l'ancienne, sur mesure ...