Forum 4x4

Bonjour,

J'habite dans les alpes maritimes, à coté de Nice.
Je viens de m'inscrire car je recherche mon premier SUV/4x4, mon problèmes est que je n'y connais pas grand chose.
Mon père a eu quand j'étais gamin un Toy BJ40, il faisait régulièrement des sorties tout terrain entre collègues.
Pour ma part, se sera moins pour les sorties que pour l'aspect pratique.
En effet étant donné que je monte souvent en montagne pour faire du snow l'hivers et camping/longskate l'été, et que je m'en servirais comme véhicule principal, les 4x4/SUV repésentent pour moi une bonne alternative.
J'ai en vu plusieurs occasions, et je voudrais, SVP, votre avis sur la question.
Mon budget est assez serré (5000-6000€):

Le premier est un SUV, Land rover Freelander 1.8L 16V SE-luxe, il est de 2000, 82 000km, en très bon état - prix 5900€ + reprise de ma voiture, révision faite pour la vente, guaranti 3 Mois (Pro). apparement bien entretenu et jamais de TT.

Un autre que auquel je m'interesse, est un Jeep Cherokee 2.5L TD de 2000, 143 500 km, Kit distri neuf, Joint de culasse renforcé - prix 5400€ (part.).
Ilest auusi en très bon état (jamais de TT).

Pourriez vous me donner vos avis sur ces véhicules, d'autant qu'il sont tout les 2 réputés pour la fragilité de leurs joint du culasse...
Avez vous une idée de la conso de ces deux engins?
Cela vaut il vraiment le coup de prendre un diesel de 2.5L turbo devant un essence atmo de 1.8L?
Le joint de culasse renforcé, règle-t-il définitivement la fragilité de ce moteur sur les hauts régimes? En usage journalier (s'extraire du trafique, accélération en montée)?
Je suis conscient que le Freelander n'est pas un VRAI TT, donc mon choix se porterait plutot sur le Cherokee ayant des possibilités TT plus étendues.
En usage tout terrain:
Utilise-t-on beaucoup les haut régimes (fragilité du chérokee)?
Existe-t-il des systèmes permettant d'isoler les parties sensibles d'un moteur essence pour les passages de guets (delco)?

Merci d'avance pour vos réponses car je suis un peu perdu.

SAlut,

Je vais répondre à côté.

Si j'ai bien compris ton besoin, tu veux une véhicule pour monter à la montagne, par pour faire du TT.

Alors perso, à ta place, je me tournerais plutot vers une berline intégrale, qui sera bien plus sécurisante sur la neige qu'un 4X4, en break si tu as besoin de place pour les snows.

Elle consommera moins, est moins lourde, donc plus facile à maitriser, et nettement plus vive le reste de l'année quand tu n'as pas besoin de sa capacité de tration en terrain glissant.

salut
pour ma part j habite en montagne est souvent je fait des sortie ski rando.
donc besoin aussi de place.moi j ai un frontera 2.2l 16v rs court essence 136 ch.
franchement il passe bien sur neige et aucun soucis pour la montagne .
le seul point on dira faible la consommation en montagne environ 11l a 12l.

j ai pour l hiver des jantes en tole avec des pneu TT dessus et pour les autres temps jantes alu d origine avec pneu mixte dessus.

pour faire de la route sa va bien aussi sur autoroute a 120km il consomme 10l.

bien sur c'est pas une berline mais plutot un passe partout un 4x4 mixte on peut dire.

tu peut en touver en super etat pour ton budjet.

pour info le mien il est de 2000 quand je l ai achete il avait 140000km pour 6500 euros.il y a un an .
donc maintenant pour 5000 a 6000 euros tu peut trouver un super truc .

voila c etait pas pour faire de la pub mais pour info .

si d autre personne avec d autre marque est modele pourrait faire pareil tu aurais une meilleure vue de l ensemble ..

a si un dernier truc les pieces opel sont assez chere..

a plus tristanLCF

merci pour vos réponses.
Jai bien pensé à prendre un grosse berline, pas forcément en intégrale, mais il faut aussi dire que je ne suis absolument pas contre un petit peu de TT,
le fait est que je ne suis pas initié, et je n'ai jamais eu de 4x4, mais si j'en avais un, il est certain que j'irais en faire en TT, de temps en temps, d'oû mon interet pour le cherokee...
De plus , j'ai un chien (dobermann), donc les 4x4 et leur plancher plat me séduisent d'autant plus.

J'ai déja bien réfléchi au type de véhicule, et la meilleure option pour moi est le SUV/4x4. J'avais bien pensé à Subaru, mais la conso de leurs moteurs essence (2.0L atmo mini) me fais un peu peur (entre 10 et 15L/100km...).

Que pensez vous du Cherokee 2.5L TD de 2000 avec 143 500km?
Vaut il mieux prendre un Pajero 2.5 ou 2.8L TD intercooler de 200 000km?

merci d'avance pour vos réponses.

Le che, est bien, mais c'est une propulsion, 4x4 interdit sur le bitume.

pour info le frontera pareil que le Cherokee donc 4x4 interdit sur bitume c'est un pont a glissement limiter.donc passage en 4x4 que sur neige boue enfin il faut que sa glisse pour que tu passe en 4x4 .....

Pour le Cherokee, propulsion ça ok, donc ne pas ré-accél 4x4 interdit sur le bitume, même quand il pleut?
Ces moteur (VM - 2.5L TD), issus du secteur marin, sont parait il fragile de la culasse si on monte trop haut dans les tours, le joint de culasse renforcé règle-t-il ce problème?
Que pensez vous du Freelander 1.8L 16V essence?

si tu veux quelque chose qui correspond a ta recherche, regarde du cote des legacy outback 2.5L GPL en BVA ou BVM au choix.
Ca vaux rien en occas, ca marche tres tres bien ( 156CV + le reducteur sur la BVM )
c'est ultra fiable ( mon pere jamais, mais vraiment jamais rien changer sur la sienne. a 250Mkm ca roule comme au premier jour )
c'est 4x4 permanent, cote securite c'est top
c'est leger : en pente enneiger c'est donc nickel
y a de la place a revendre.

par contre c'est meiux de bricoler soi-meme ou avoir un concess pas loin.
Les revisions sont pas hors de prix mais relativement chere quand meme
ex : distri 1000€ a faire tout les 100Mkm
le reste ne sera que vidange et filtres.

Privilegier les modeles apres 99 car le 2.5L passe en simple AàC
double AàC pour les modeles 98/99, qui complexifie les revisions ( bougies moins accessibles et reglages de soupapes un peu chiant )

exemple d'occas :
Modele 98/99
http://annonce-voiture.trefle.com/annon ... 70490.html

modele >1999
http://www.leboncoin.fr/vi/30370937.htm?ca=12_s

mimouss a écrit :si tu veux quelque chose qui correspond a ta recherche, regarde du cote des legacy outback 2.5L GPL en BVA ou BVM au choix.

Ce sont des BVA sur tes exemples d'annonces (et la seconde est pas GPL).

Ca consomme combien en GPL ?

Sur un achat d'occasion, il faut vérifier quoi en particulier ?
Des endroits qui rouillent ?
Des changements qui doivent avoir été fait (en dehors de la distrib' tous les 100.000) ?

Une autre ici : http://www.lacentrale.fr/auto-occasion- ... 68209.html

[quote="bob303"]Pour le Cherokee, propulsion ça ok, donc ne pas ré-accél 4x4 interdit sur le bitume, même quand il pleut?
QUOTE]

Pour moi, même quand il pleut, sur un non permanent, il ne faut surtout pas passer en 4x4 :
En virage, les roues avant font plus de chemin que les roues arrieres.
Si tu passes en 4x4, sans différentiel central, qu'est-ce qui se passe ?
- Comme avec le poids du moteur l'avant est plus lourd, tes pneus avant s'écrasent plus sur la route et agrippent mieux (plus de surface au sol).
- Comme tu n'as pas de différentiel entre tes roues avant et tes roues arrière, en virage ou sur rond-point tes roues arrière vont vouloir ratrapper le chemin parcouru en + par tes roues avant et vont décrocher... = tête à queue !!!

Passer en 4x4 avec un non permanent ne peut s'envisager que sur terre ou sur neige (sol sans beaucoup d'adhérence, d'où vitesse limittée et contraintes mécaniques réduites ; sinon : casse au niveau des transmissions, voire de la boîte de vitesse ou de transfert).

Opinion personnelle bien-sûr



Hervé