Forum 4x4

Bonsoir,

bon, c'est pas du 4x4 puisque c'est sur la plate d'une amie, mais ça reste du Toy D4D, donc je me dis que je peux quand même demander des avis ici...

Donc sur une Corolla Verso D4D de juin 2002 avec 94000km, le moteur a commencé par avoir du mal a prendre ses tours, puis a fini par s'arrêter (avec un voyant au TB, certainement le voyant "Moteur") et refuser de re-démarrer.

Après remorquage chez Toy (occasion garantie), le passage à la valise indique 2 défauts, dont l'un concerne les injecteurs, et l'autre une "pompe qui empêche le moteur d'accélérer" (dixit mon amie qui n'avait pas le devis sous les yeux, mais c'est pas la PI), qui avait pourtant été changée lors du dernier entretien programmé.

Résultat => un devis d'env 2500EUR, comprenant entre autre le remplacement des 4 injecteurs , sur lequel le garage veut bien prendre en charge une partie de cette 2ème pièce, mais pas les injecteurs! Et ceux-ci ne sont pas couverts dans la garantie occcasion.

Je crois me souvenir que Toy avait eu des soucis sur ses premiers D4D, dûs à un problème de mauvaise filtration, mais c'est pas très clair dans ma mémoire => vos avis seraient les bienvenus:

- sur les soucis rencontrés sur les 1ers D4D?
- sur la panne elle-même?
- est-il normal de devoir changer les 4 injecteurs sur un véhicule de cet âge (6 ans 1/2, 94000km)?
- la clause de garantie qui dit citer la liste de ce qui est couvert, et que ce qui n'est pas explicitement cité n'est pas couvert (donc pas de garantie sur les injecteurs) n'est-elle pas abusive? car même si ça s'use, je n'ai pas l'impression qu'on puisse qualifier les injecteurs de pièces d'usure.

Salut

Je ne connais pas les soucis rencontrés sur les premiers D4D mais par contre, il y a eu un problème sur un certain nombre de D4D 173 cvx montés sur les Land série 12, cas de grippage des injecteurs à moins de 20000 kms pour la plupart ...

Normal de les changer si tôt, non, pièce d'usure... encore moins... Faut voir s'il est explicitement écrit " injecteurs " sur le contrat de garantie...

Ensuite, les D4D ( comme beaucoup d'injections haute pression je suppose) ne tolèrent pas du tout la présence d'eau, et quand le voyant s'allume, c'est déjà trop tard...

La pompe, il doit s'agir de la pompe de gavage je pense

Pour une prise en charge, si la garantie est de Toyota, j'imagine qu'un courrier à Toyota France est à essayer... une merde à 6 ans ...

Bon courage à ton amie ...

+1
si le contrat de garantie n'est pas explicite c'est prise en charge obligatoire au pire devant tribunal
car generalement ce sont les pieces d'usures qui ne sont pas couvertent...
alors y'a peut etre un souci qui me vient en tete .. si c'est une garantie non toy le garage a peut etre fait rajouter une clause....

car effectivement les d4d sont connu pour avoir des soucis d'injecteurs ( grippage) entre autres ( probleme de volant moteur et embrayage egalement)

et toy a un peu fait le canard sur ce coup en ne faisant pas de rappel et en laissant venir les clients avec les soucis ... si garantie no soucis mais si garantie terminée gros palabre pour prise en charge ....

juste pour info chgt volant moteur embrayage m.o 1900 euros....

Bonsoir,

merci pour ces premiers avis.

En ce qui concerne la garantie, a priori elle n'est pas assurée par Toyota France, c'est une garantie liée à l'achat d'un véhicule d'occasion, souscrite auprès d'un organisme tiers (ICARE?) et annexée conjointement au financement de cet achat.
Ce qui semble sûr, c'est que le contrat de garantie dit quelque chose du genre: "voici la liste des pièces couvertes par la garantie" (suit une longue liste a priori exhaustive) et "tout ce qui n'est pas listé n'est pas couvert par la garantie"; les injecteurs ne font pas partie de cette liste :-((, mais je me demande si ce type de clause n'est pas abusif?

En ce qui concerne la panne, quelques précisions:
- contrairement à ce que j'avais écrit dans mon 1er message, cette fois il n'y a pas eu allumage du voyant "Moteur" au TB; pourquoi "cette fois"? bin cf la suite ci-dessous.
- le devis de réparation mentionne le(s) code(s) défaut 78-8, et prévoit, en plus des 4 injecteurs, le remplacement des électrovannes de pompe d'injection.
Sur ce dernier point, ce qui est curieux, c'est qu'il y a 2 ou 3 mois, le voyant "Moteur" s'était allumé => remplacement, en garantie, desdites électrovannes de P.I.; 3 mois plus tard, rebelotte, mais cette fois sans allumage du voyant => le garage dit que probablement lors de la réparation la dernière fois le code erreur n'aurait pas été annulé, donc il ressort aujourd'hui mais ne correspond pas forcément à la réalité; je trouve un peu chelou que le voyant du TB, lui, ait été éteint, mais le code erreur, pas effacé...

=> des questions complémentaires:
- je n'ai pas l'impression que ça soit le même cas que les problèmes connus de grippage d'injecteurs, ceux-ci arrivant en général bien plus tôt (entre 20 et 40 000 km)?
- les injecteurs doivent-ils forcément être remplacés tous les 4 (et si non, comment savoir celui/ceux à changer)?
- quel lien éventuel -et peut-être partiel- entre un souci d'électrovanne de P.I. et un souci sur les 4 injecteurs?
- quelqu'un aurait-il les adresses postale et électronique auxquelles il faudrait écrire à Toyota France?

Concernant l'erreur qui n'aurait pas été annulée, c'est possible. Les erreurs sont mémorisées, mais combien de temps je l'ignore...

Pour les contacts, je n'ai trouvé que çà :

http://www.toyota.fr/forms/contactframe.aspx

Pour les autres points, je laisse parler les spécialistes

Pas facile de donner un avis comme ca, mais une chose qu'il ne faut pas hesiter a faire, c'est prendre contact avec son assureur, et se servir de son assistance couverture juridique, l'assurance nomme un expert, generalement, ca finit toujours par des "arrangement" en faveur du client. Les garage n'aime pas du tout ce genre de litige. Et en plus c'est gratuit.

Surtout dans un cas "floue" comme tu le decrit.

Depuis combien de temps il as son véhicule ? As t'il ete acheter dans le reseaux toyota ? Car ca joue aussi!!

voyant allumé au bout de 3 cycles de roulage avec défaut
mise en mémoire récente
réparation et non effacement du défaut(erreur cela aurai du être fait)
au bout de 3 cycles sans défaut le voyant s éteint mais ton défaut est classé en défaut fugitif
pour qu il disparaisse il faut 50 cycles de roulage sans apparition du défaut

alors en fonction peut etre des injecteurs mais plus probablement du filtre a g.o le grippage peut intervenir plus tard ( sur rav d4d 2l ) entre 85mkm et 115mkm (dixit mon pote chef atelier toy... )

il me parait bizarre qu'il t'est changé les elctrovannes 2 fois en peu de temps ....:hein

mon avis : il a passé un produit pro de graissage ( je schematise) dans la pompe et injecteurs ce qui a eu pour effet de degrippé temporairement le tout et a la 2 eme alerte il a tout bonnement desactivé le voyant

je pense que ton garagiste est au courant des soucis toy a ce sujet et qu'il a tout fait pour reculer l'echeance afin d'etre hors garantie ....

pas glop

le fou furieux a écrit :alors en fonction peut etre des injecteurs mais plus probablement du filtre a g.o le grippage peut intervenir plus tard ( sur rav d4d 2l ) entre 85mkm et 115mkm (dixit mon pote chef atelier toy... )

il me parait bizarre qu'il t'est changé les elctrovannes 2 fois en peu de temps ....:hein

mon avis : il a passé un produit pro de graissage ( je schematise) dans la pompe et injecteurs ce qui a eu pour effet de degrippé temporairement le tout et a la 2 eme alerte il a tout bonnement desactivé le voyant

je pense que ton garagiste est au courant des soucis toy a ce sujet et qu'il a tout fait pour reculer l'echeance afin d'etre hors garantie ....

pas glop

je suis assez d'accord avec le Fou.... c'est louche cette histoire.
a mon avis y'a de la malhonneteté, soit de l'incompetence la derriere.

bonne chance, pascal

si ton vehicule est sous garanti tu y retourne et te fait faire un papier comme quoi tu n est pas satisfait que le problème et il faut l écrire en toute lettre n est pas réglé malgré plusieurs passage a l atelier
si ça lâche apres la durée de garanti tu as un papier qui signale que le problème a eu lieu pendant la garantie et qu il na pas été réglé