Forum 4x4

:hein:salut a tous je cherche a savoir si les fabuleus injenieurs de chez toyota on prevut des gicleurs d'huile sous la tete des pistons, je n'est pas trouvé d'info la dessud ( apparament pas grand monde en a demonté!!!)
sa serait pour y gréffé un compresseur ou un turbo
merci

hzj 73 a écrit : :hein:salut a tous je cherche a savoir si les fabuleus injenieurs de chez toyota on prevut des gicleurs d'huile sous la tete des pistons, je n'est pas trouvé d'info la dessud ( apparament pas grand monde en a demonté!!!)
sa serait pour y gréffé un compresseur ou un turbo
merci

Salut, je suis en train de voir pour ta question

moi sur le 3B les gicleur y sont d'origines et toy a toujours fait des gros puzzles

je regarde et je te tien au jus

Re !

Alors en regardant le manuel moteur apparemment les gicleurs comme je pensais sont aussi sur l'atmo

il faut démonter le carter d'huile contrairement au 3B ou ils sont sur le coté du bloc, puis ils sont la tu devrait les voir en démontant le carter ils sot naturellement dirigé vers l'interieurs du cylindre

Micka, quelqu'un pourras peut être confirmé ?

GuardianSpider a écrit :Re !

Alors en regardant le manuel moteur apparemment les gicleurs comme je pensais sont aussi sur l'atmo

il faut démonter le carter d'huile contrairement au 3B ou ils sont sur le coté du bloc, puis ils sont la tu devrait les voir en démontant le carter ils sot naturellement dirigé vers l'interieurs du cylindre

Micka, quelqu'un pourras peut être confirmé ?

merci pour tes renseignements, je préféré etre sur avant de demonté pour rien

hzj 73 a écrit :merci pour tes renseignements, je préféré etre sur avant de demonté pour rien

je suis sur a 90% mais tu as raison

tien va voir ICI

tu vas sur la référence de ton moteur ( 1HZ ) et tu cherche comme je t'es dit plus haut je pense que c'est ca et Toyota fait pareil pour tout ces moteurs moi je n'ai pas de turbo et les gicleur y sont

enfin tien moi au courant

salut merci pour toute tes infos mes je pense que c'est bon aussi, je demonterai au moment voulut pour une preparation futur qui sera de mettre sur mon hzj 73 des suspentions pneumatique tout en gardant mes pont d'origine car j'ai les blocs d'origine toy et par la suite de mettre un compresseur volumétrique se qui me permettra de gardé mon 6en1 inox (plus facile d'instalation et moins cher qu'un turbo et aussi efficace)mais pour bien faire la chose il me faudra décomprimé le moteur afin d'augmenté mon rapport volumétrique.
connait tu les differentes rapport entre le 1 hz et le hd-t?

hzj 73 a écrit :salut merci pour toute tes infos mes je pense que c'est bon aussi, je demonterai au moment voulut pour une preparation futur qui sera de mettre sur mon hzj 73 des suspentions pneumatique tout en gardant mes pont d'origine car j'ai les blocs d'origine toy et par la suite de mettre un compresseur volumétrique se qui me permettra de gardé mon 6en1 inox (plus facile d'instalation et moins cher qu'un turbo et aussi efficace)mais pour bien faire la chose il me faudra décomprimé le moteur afin d'augmenté mon rapport volumétrique.
connait tu les differentes rapport entre le 1 hz et le hd-t?

Entièrement d'accord pour le rapport volumétrique j'ai pas trop eu le temps de regarder donc pas trouver mais en cherchant un peut ca doit se trouver je vais essayer de te trouver ca

je te tiens au jus

Micka