Forum 4x4

bonjour

ca y est j'ai acheté mon 4x4, un 300 G MERCEDES break court de 177 cheveaux.

bien sur je n'ai pas fait de franchissement avec mais j'ai trois blocages differentiel
avec-1 avant-1 milieu.1 arriere.

que fait t'on pour une balade x en tout terrain.

je laisse comme ca en boite courte ou je mets un des blogage diffrentiel au depart.

je pense blocage milieu.

qu'en pensez vous?????

salutation

re
je vais dinner et je ne suis plus sur le forum

a+ et cordialement

RieN De PlUs

tu met QUE si ca avance plus !!

dans l'ordre et selon difficultés!! ca sert a rien de tout mettre pour une bordure de trottoir!!

le central
l'arriere
l'avant(gaffe.. quand tout est enclenché ca tire droit)

tout a fait , et t'est pas obliger de te mettre en courte pour te ballader en foret ............

ben moi, rien que pour foutre la merde, je te dirais qu en balade hors bitume, de bloquer le central, avant de ne plus avancer, ca t evitera de travailler sur un arbre, malgres que tu roule en merco , qui est costaud

C'est celui là ?

Voir annonce G300TD

Sinon, le G est un 4x4 permanent.....
Donc, en rando 99% du temps tu ne touches à strictement rien.

Quand ça devient glissant et qu'une roue commence à trop patiner, il faut bloquer le central.

Si ça passe toujours pas, on recule et on essaie de :
- changer de trajectoire
- prendre un tout petit poil d'élan pour passer le croisement de pont s'il y en a un.

Aprés on commence par bloquer l'arrière.
Puis si ça passe toujours pas, on bloque l'avant


Ceci dit :
- les 3 différentiels bloqués, il ne tournera pratiquement plus...
- quand on bloque les différentiels et que l'on n'y connait rien en 4x4, on peut ce mettre sur le béret... Et abimer le beau

Le G étant trés lourd, il faut faire un peu attention...


SURTOUT !!!
Avant de bloquer les différentiels, même si la voiture n'avance pas, il faut appuyer sur les freins pour être sûr que les roues ne tournent pas...
Surtout avec la BVA....

TONIO7# a écrit :ben moi, rien que pour foutre la merde, je te dirais qu en balade hors bitume, de bloquer le central, avant de ne plus avancer, ca t evitera de travailler sur un arbre, malgres que tu roule en merco , qui est costaud

Un merco ne travaille pas sur un arbre mais toujours sur les deux

C'est un 4x4 permanent

ben excuse moi mais 4X4 permanent avec bloc central, ca veut dire que pas bloqué, tu travailles sur un arbre en difficulté , ca sert a ca un diff, cest le meme principe que pour les ponts, mais chacun fait ce qu il lui plait

Comme tu veux.....

Le principe d'un différentiel libre, c'est que les deux arbres qui sortent de celui-ci reçoivent ( ou transmettent ) le même couple....

Mais, ils peuvent tourner à des vitesses différentes.

C'est pas parce qu'un des arbres ne tourne pas qu'il ne reçoit pas d'effort.