Forum 4x4

Bonjour,

Quelqu'un pourrait m'expliquer ce qu'est un volant moteur ?
Et en plus avec des termes pas trop techniques si possible...

J'envisage l'achat d'un véhicule dont la réputation est que quelques modèles ont connu des problèmes de volant moteur et j'aimerais savoir quoi en penser...

Merci.

et c est les parties 2 et 3 et sur la trois dans sa partie plane que vient appuyer l embrayage

les problèmes c est volant bimasse qui se détériore ou volant moteur qui se voile

Comme l'a dit Dédé, les volants Bi-masses sont plus fragiles et général coutent un oeil.

Dis nous quel est le modèle qui t'intéresse, et les propriétaires te diront ce qu'ils en pensent.

Ok,
Donc en gros c'est un capteur électronique qui gère le régime du moteur, c'est un peu ça ?

En cas de déterioration cela provoque simplement l'arrêt du moteur ou ça peut entraîner des casses ?

Il sagit des pajero DID boîte manuelle, j'ai lu ça à leur sujet quelque part. Il s'agit de quelques cas très isolés ? Y'at-til des précautions à prendre lors de l'achat ?

Le volant moteur, c'est le gros "disque" denté qui supporte l'embrayage et qui se trouve entre le moteur et la boite. Les dents servent au démarreur pour faire tourner (et démarrer) le moteur.

Je ne sais pas quelle maladie tu pourrais trouver sur ton modèle, mais ça va du simple voilage, à la détérioration de la liaison vilo-volant (pions/vis déformé, trous oblongs, etc.).
Après, il y a le prix du démontage, des pièces et des éventuelles réfection

C'est un scénario catastrophe, mais vaut mieux savoir jusqu'où ça peut t'emmener

non tu confont la vollant moteur c est les partie 2 et 3
le capteur c est lui qui indique a l electronique que ton moteur tourne pour declancher l injection et s il est en panne pour le calculateur le moteur tourne pas donc pas d injection et pas de demarage

oups meme temps

Non, certains moteurs n'ont pas de capteur de régime sur le volant moteur

En fait le volant moteur sert à trois choses principalement :
- Engrener le demarreur pour lancer le moteur,
- Donner de l'inertie au moteur pour que celui tourne rondement et plus d'un demi tour ,
- Recevoir le disque d'embrayage qui frotte dessus.

Ceux qui posent problemes sont les bimasses : au lieu d'avoir une seule piece usinée dans la masse, il est composé, d'une facon simple, d'un disque central et d'une courronne séparée, le tout joint pas des ressorts et/ou pieces en caoutchouc qui jouent le role de tampon amortisseurs pour réduire les accoups et vibrations.

La plupart des 4x4 avec des moteurs récents ont les volants bimasses, tu ne peux y échapper, mais tous n'ont pas de soucis. Quand ca casse franchement, impossibilité de passer les vitesses (ca m'est arrivé sur une polo :confused , quand ca commence juste, tu a des vibrations etc...

Les modeles à éviter qui ont des soucis sont principalement les SUV comme le RAV4 ou le Xtrail, mais aussi effectivement les derniers toy 120 ou les mitsu pajero commence avec l'age et les km à faire parler d'eux...

Toutefois sur certains modeles, tu trouves des volants de remplacement traditionnels au cas où, comme chez mercedes.

Sinon ces volants sont ta hantise, il te reste les boitotos ou les vieux 4x4

Ca a des répercussions bizarres, sur ma BM, il empechait les accélérations franches.

En mettant du gaz en douceur elle prenait de la vitesse, si tu mettais gaz en grand, rien ne se passait.

Et dire qu'il y en a qui pleurent parce qu'on ne répond pas...

Olivier S. a écrit :Et dire qu'il y en a qui pleurent parce qu'on ne répond pas...

BAh ouais, mais quand la question est compréhensible, tout de suite les ont a coeur de faire plaisir.