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j'aimerais bien connaitre vos reaction et si il y'a vos experiences.
c'est tellement beau que s'en est inquietant
voici le lien:




http://cgi.ebay.fr/+50%25-PUISSANCE-EN- ... otohosting

lorrain a écrit :j'aimerais bien connaitre vos reaction et si il y'a vos experiences.
c'est tellement beau que s'en est inquietant
voici le lien:




http://cgi.ebay.fr/+50%25-PUISSANCE-EN- ... otohosting

sa sert a augmenter la pression de suralimentation du turbo par la molette de réglage... donc oui sa marche

Bah oui ça fonctionne 100m et tu ramasses ton turbo ou ce qu il en reste si tu ne peux pas vérifier la pression admise un manometre est impératif pour la survie du turbo

il aurait du mettre: 50% de puissance en plus pendant 10 minutes!
ca existe depuis tjs, ca fonctionne, mais il faut impérativement un mano, et rester très raisonnable,
et je suis pas certain que le robinet ne bouge pas en raid, avec la poussière et les vibrations...
A+

ça augmente la pression du turbo à la guise du pilote
oké MAIS
faudrait pas en même temps régler l'arrivée de gazole

mais non c est comme la queue de renard et les aimants pour moins consommé

dede83 a écrit :mais non c est comme la queue de renard et les aimants pour moins consommé

rien avoir... du tout

Augmenter la pression de sur-alimentation a toujours fonctionné, c'est de la mécanique de base

Par contre ce qu'il ne dit pas c'est que tout ca doit etre gérer correctement.
C'est a dire :
diesel :
1/ augmenter le débit de gasoil en conséquence
2/ Augmenter la taille de l'intercooler car le turbo va plus chauffé
3/ Avoir un moteur en tres bon état, surtout le bas moteur

Essence :
1/ augmenter la pression d'essence ( ou mettre un boitier AFR , Air/Fuel Ratio)
2/ augmenter la taille de l'échangeur s'il est vraiment petit
3/ avoir aussi un bloc en très bon état

Mais c'est de la mauvaise prépa.

Si tu veux avoir le meme gain pour 0€ , tu prend une clef plate de 8 ou 10 et tu re-regle ta wastegate
apres un passage chez un dieseliste pour réglage à la nouvelle pression tu aura forcément gagné pas mal

Par contre oublie le controle pollution, et donc le CT

Ah oui j'oubliai : toujours monté un mano de pression de turbal pour savoir a combien ilmonte, et le surveillé

et les gain ne seront pas de 50% mais de 15/20% grand max

Ce que le gars oublie de dire aussi quand il parle de 600 cv pour les petits moteurs Japonais, c'est qu'il n'y a pas que la pression du turbo, y'a aussi culasse préparée, bielles et pistons forgés, gros turbo, bien souvent injection de NOS et que le moteur est prévu pour faire des runs, pas beaucoup d'ailleurs.

alors pour avoir fait tourner mon kz7 avec ce genre d'article et pour rejoindre bon nombre de reactions
oui ca marche de l'ordre de 15/20% oui il faut un reglage de depart de ta pompe sinon ca sert a rien( plus d'air pas assez de g-o ) voir meme casser ton moteur...
donc en exemple prendre un turbo avec a la base
un souffle de 0.50 si tu le mets en souffle a 0.65 ( ce qui n'est pas enorme en soit) sans toucher a la pompe tu vas "assecher" ton air d'admission et boum au revoir moteur... si c'est pour le laisser a 0.65 pas besoin de l'article, un reglage waste gate ( si reglable sinon des rondelles... ) et le reglage de la pompe et bingo
maintenant avec l'article tu t'octroi une marge de 0.55 a 0.75 mais il va falloir trouver le bon reglage de pompe... par experience il vaut mieux que se soit un peu trop riche qu'un peu trop pauvre ... donc moi le regalge que j'avais retenu et que tu peux faire toi meme c'est de monter ta fourchette de reglage au plus haut ( dans le cas de l'ex a 0.75 ) et de touner ta vis de richesse jusqu'a ce que ton ralenti augmente tous seul ensuite tu regles ton ralenti avec la vis qu'a des couettes.. et tu envois un bon coup d'accelerateur (moteur chaud bien sur) et la tu vois si ca fume ou pas
si ca fume pas tu remets de la richesse de go et re ralenti et re reglage et re coup d'accelerateur ( attention procede par peitie touche avec delicatesse et parcimonie sur la vis de reglage richesse je pense qu'entre 1/2 et 1 tour serait largement suffisant )
tout ceci se fait bien sur avec un mano digne de ce nom et donc tu vas recuperer un moteur avec plus de watts qui va fumer un peu noir lorsque tu descendra ta pression vers 0.55 mais qui sera pleinement operationnel avec les 0.75 sans risques
si tu dois rajouter un i.c rajoute environ 1/4 de tours a la richesse de g.o pour compenser l'effet densité de l'air avec un resultat encore plus sympa et si en plus tu peux mettre une lda alors la .... mais dans ce cas tout ce que je viens d'ecrire n'est plus valable car autres reglages a faire

il va de soi que ce que je dis ne remplacera jamais un bon reglage au banc mais il te permet de faire tourner ton moteur sans risque tout en sachant bien qu'au niveau pollution se sera pas terrible...
a+lff