Forum 4x4

Bonjour,

J’ai lu sur un forum (peut-être, celui-ci) que sur le HDJ 80 il fallait changer les coussinets de bielle à 200.000 km.

- s’agit-il d’une préconisation toyota ?
- existe-t-il un consensus de la part des utilisateurs basé sur l’expérience à ce sujet ?
- dans cette éventualité faut-il également changer les coussinets de palier ou d’autres éléments du bas moteur ?
- enfin s’agit-il d’un gros chantier ou peut-on se contenter d’un démontage minimum

La même question pourrait être posée au sujet des roulements de moyeu avant.

Je suis preneur d’autres suggestions concernant la maintenance d’un véhicule de 230.000 km dont une bonne moitié de piste.

A signaler que j’ai déjà fait réviser la pompe, changé les injecteurs tous les 100.000 et refait la boite de vitesse et les suspensions.

Je pense qu’il y a beaucoup de mécanos confirmés sur ce forum qui vont s’empresser de répondre à toutes ces questions et je les en remercie par avance.

bonjour,
j'ai également un HDJ80 12 s de 92 240000km.
D'après le mecano du raid que je viens de faire les coussinets de bielle sont à changer à ce kilométrage car point faible. Il faudrait 3 à 5 heures de boulot d'après lui.
De mon côté j'ai également les joints homocynetiques qui claquent en réduite donc à changer. Peut-on lors de ce changement vérifier les arbres de roue, roulements de pivots, mains meneuses, joints de bol?...;quel est le nombre d'heures de boulot à prévoir?
Par ailleurs mes passages de vitesse de boite auto sont parfois brutaux (claquements). Un specialiste peut-il me dire si c'est un problème d'usure, un réglage ( la boite a été vidangée recemment).
Quel autre point faible à vérifier? ma durite de direction assistée a laché lors du dernier raid...banal!
merci aux anciens de leurs conseils.

boite auto vidangée avec crepine si oui voir les solénoïdes de changement de vitesse

pseudomonasse a écrit :Bonjour,

J’ai lu sur un forum (peut-être, celui-ci) que sur le HDJ 80 il fallait changer les coussinets de bielle à 200.000 km.

- s’agit-il d’une préconisation toyota ?
- existe-t-il un consensus de la part des utilisateurs basé sur l’expérience à ce sujet ?
- dans cette éventualité faut-il également changer les coussinets de palier ou d’autres éléments du bas moteur ?
- enfin s’agit-il d’un gros chantier ou peut-on se contenter d’un démontage minimum

La même question pourrait être posée au sujet des roulements de moyeu avant.

Je suis preneur d’autres suggestions concernant la maintenance d’un véhicule de 230.000 km dont une bonne moitié de piste.

A signaler que j’ai déjà fait réviser la pompe, changé les injecteurs tous les 100.000 et refait la boite de vitesse et les suspensions.

Je pense qu’il y a beaucoup de mécanos confirmés sur ce forum qui vont s’empresser de répondre à toutes ces questions et je les en remercie par avance.

Bonjour
en effet c'est la prudence même Car un tres bon ami a explosé son moteur sur autoroute a 250000kms pour cause de rupture d'un coussinet de bielle
un piston est passé a travers le moteur
resultat un moteur en echange standart
je vous dit pas la facture
alors Prudence

Bonjour,
Pour les spécialistes: le changement des coussinets de bielle est-il réalisable en déposant uniquement le carter inférieur ou faut-il prévoir des manoeuvres plus importantes?

Merci de m'éclairer

tout à fait, réalisable par le dessous.
PANOU

Salut ,

Je confirme que pour les coussinets de bielles , c'est une sage précaution passé 200mKm.Intervention par le carter inférieur ,cela a été fait sur le mien ,sans être profondément marqués , la couche de "régule" des coussinets était malgré tout entammée et l'alliage cuivré apparaissait , surtout sur la dernière bielle (en bout de circuit de graissage).
Attention , prévoir une immobilisation , car il est necessaire de démonter avant et bien repérer et noter la codification de chaque coussinet pour commander le rechange en pièce d'origine et avoir les bonnes côtes.

Puisque vous êtes dans le préventif ,pensez au jeu de linguets en cuivre sur le lanceur du demarreur , à ce kilométrage il ne tardera pas à rester collé enclenché...
Pour MIMI50, salut ,c'est Phil de l'Oise ! Mon treuil est réparé !


Phil

salut phil
je pensais bien te retrouver sur ce site dont je ne connais pas encore bien le maniement.
J'essaie de lister les travaux de maintenance préventive à faire sur mon véhicule. Je te demanderai ton avis de spécialiste plus tard.
Après il me faudra essayer d'estimer le cout.....
heureux de savoir que ton treuil est réparé mais j'espère que tu auras a t'en servir le moins possible.....
A bientot car il se faire tard.
amicalement à toi et evelyne
dominique

exNISSAN a écrit :Salut ,

Je confirme que pour les coussinets de bielles , c'est une sage précaution passé 200mKm.Intervention par le carter inférieur ,cela a été fait sur le mien ,sans être profondément marqués , la couche de "régule" des coussinets était malgré tout entammée et l'alliage cuivré apparaissait , surtout sur la dernière bielle (en bout de circuit de graissage).
Attention , prévoir une immobilisation , car il est necessaire de démonter avant et bien repérer et noter la codification de chaque coussinet pour commander le rechange en pièce d'origine et avoir les bonnes côtes.

Puisque vous êtes dans le préventif ,pensez au jeu de linguets en cuivre sur le lanceur du demarreur , à ce kilométrage il ne tardera pas à rester collé enclenché...
Pour MIMI50, salut ,c'est Phil de l'Oise ! Mon treuil est réparé !


Phil

Bonjour,

Merci à tous de ces informations qui vont m'être très utiles.

Beaucoup des réponses que tu te poses sont là : http://my80isfantastic.fr/index.php (en particulier sur les coussinets).

@+