Forum 4x4

sur mon LJ, ma batterie 12v 99Ah est HS.( je l'ai acheté avec)

j'ai mis une batterie de mon BJ ( 70Ah) et j'ai cablé avec ma voiture qui a aussi une 72 Ah et il ne veut pas demarrer

dans la RTA, il dise 1 batterie de 72Ah.
mais il ya 2 batteries en serie de déssinée sur les schemas electriques.

je pense qu'une batterie suffit mais quel amperage mimimum faut il?

qu'avez vous vous?

merci

Finotoy a écrit :sur mon LJ, ma batterie 12v 99Ah est HS.( je l'ai acheté avec)

Ben alors ??? Tu met une batterie de 90-95 A/h comme prévue à l'origine.

Finotoy a écrit :...et j'ai cablé avec ma voiture qui a aussi une 72 Ah ...

Comprend pas ton expression "cablé avec ma voiture" (tentative de démarrage aux cables ?)

Finotoy a écrit :dans la RTA, il dise 1 batterie de 72Ah.
mais il ya 2 batteries en serie de déssinée sur les schemas electriques.

Les deux systèmes existent, 1 et 2 batteries selon les années, l'import, le modèle...

Finotoy a écrit : je pense qu'une batterie suffit mais quel amperage mimimum faut il? qu'avez vous vous? merci

Si tu as le cablage pour deux batteries il en faut deux, sinon une suffit.
Pour ma part, (LJ70 de 89) une seule bat de 90 A/h, pour mon fils (LJ73 de 89), idem. Commando-ricard a deux batteries sur son LJ 73 de 92, de quelle intensité/h, je sais pas.

Bizarre ton souci

Ce que je peux affirmer, et devant témoin , c'est que meme les modeles avec deux batteries d'origine démarrent tres bien avec une seule batterie, c'est à dire 55Ah et dans les 600 A de courant max (le demarreur tout seul fait 2000 ou 2700 W selon les modeles, soit 200 à 300 A grand max)

Tu a d'autres symptomes qui ferait penser aux contacts du démarreur, des bougies HS, ou un probleme de gasoil ?

Comprend pas ton expression "cablé avec ma voiture" (tentative de démarrage aux cables ?)

oui: tentative de démarrage au cable.
les voyants s'allument, le prechauffage se fait,
et dès que je tourne le contact pour actionner le demarreur, tous s'éteint = je pense que je n'ai pas assez d'intensité

il faut au moins que je cable avec une batterie 90Ah.

AU FAIT, vous savez mesurez une intensité avec un " METRIX"?

Toyoyo a écrit :Ben alors ??? Tu met une batterie de 90-95 A/h comme prévue à l'origine.


Si tu as le cablage pour deux batteries il en faut deux, sinon une suffit.
Pour ma part, (LJ70 de 89) une seule bat de 90 A/h, pour mon fils (LJ73 de 89), idem. Commando-ricard a deux batteries sur son LJ 73 de 92, de quelle intensité/h, je sais pas.

merci pour l'info

Finotoy a écrit :Comprend pas ton expression "cablé avec ma voiture" (tentative de démarrage aux cables ?)

oui: tentative de démarrage au cable.
les voyants s'allument, le prechauffage se fait,
et dès que je tourne le contact pour actionner le demarreur, tous s'éteint = je pense que je n'ai pas assez d'intensité

il faut au moins que je cable avec une batterie 90Ah.

AU FAIT, vous savez mesurez une intensité avec un " METRIX"?

Oui, ton probleme ressemble à celui d'une batterie fatigué, mais avec une batterie de 55Ah comme je t'indique ca devrait au moins lancer le demarreur, est ce que tu entend un clicclicclic .
Le moteur n'est pas bloqué ?
Tu a essayé avec le moteur tournant sur le deuxieme véhicule ?

Sinon un métrix, c'est une marque qui fait plein de trucs de mesure
Un multimetre permet de mesurer l'intensité sur la notice, mais ca se met en serie et c'est limité à quelques pouilleme d'ampere sinon ca fond
Il te faut un amperemetre à pince qui se met par dessus sur le fil de batterie pour des grosses intensités

Pat a écrit :Bizarre ton souci


Tu a d'autres symptomes qui ferait penser aux contacts du démarreur, des bougies HS, ou un probleme de gasoil ?

Non je ne pense pas car la semaine dernière il demarrait et fonctonnait bien

@+

Pat a écrit :Oui, ton probleme ressemble à celui d'une batterie fatigué, mais avec une batterie de 55Ah comme je t'indique ca devrait au moins lancer le demarreur, est ce que tu entend un clicclicclic .
Le moteur n'est pas bloqué ?
Tu a essayé avec le moteur tournant sur le deuxieme véhicule ?

Sinon un métrix, c'est une marque qui fait plein de trucs de mesure
Un multimetre permet de mesurer l'intensité sur la notice, mais ca se met en serie et c'est limité à quelques pouilleme d'ampere sinon ca fond
Il te faut un amperemetre à pince qui se met par dessus sur le fil de batterie pour des grosses intensités

oui moteur tournant sur le deuxieme vehicule
le demarreur commençe a tourner et tous s'arrete = je pense que c'est un pb de batterie

mais je ne comprend pas qu'il ne demarre pas avec 2 batteries de 70Ah dont une sur vehicule avec moteur tournant

Hello,

Pour mesurer ton courant au démarrage, il te faut une pince ampèremétrique CC, tu fermeras la boucle autour du cable +...et tu bloques en valeur max ton lecteur. Mais ça ne t'aidera pas bcp pour faire démarrer ton engin.

Sur un range..moteur VM, on avait eu ce soucis.
Verdict : Palier arrière de démarreur plus que HS. Le rotor se mettait en travers et forçait vraiment bcp. Les batteries de 100ah ne duraient pas.

Un booster de 35ah (donc peut être 250/300a) lance sans problème un diesel de 2.5l.
Juste une piste...

Fantome38 a écrit :Hello,

Pour mesurer ton courant au démarrage, il te faut une pince ampèremétrique CC, tu fermeras la boucle autour du cable +...et tu bloques en valeur max ton lecteur. Mais ça ne t'aidera pas bcp pour faire démarrer ton engin.

Sur un range..moteur VM, on avait eu ce soucis.
Verdict : Palier arrière de démarreur plus que HS. Le rotor se mettait en travers et forçait vraiment bcp. Les batteries de 100ah ne duraient pas.

Un booster de 35ah (donc peut être 250/300a) lance sans problème un diesel de 2.5l.
Juste une piste...

merci pour ces infos
je vois mieux maintenant pour la pince amperemétrique

j'ai essayé avec un bouster mais je pense qu'il envoie trop de jus

avec le bouster branché sur la batterie et sur le secteur, dès que je met le préchauffage, ça claque donc je ne veux pas insister.