Forum 4x4

bonsoir je viens d acheter un pajero 2.5tdl j ai un voyant au tableau de bord qui clignote il s agit de celui qui indique c/d lock
d apres l ancien proprietaire cela est normal
si quelqu un a deja eu le probleme si cela en est un?
sinon merci de me r'assurer

salut,

si c'est dés le démarrage, c'est certainement un tuyau de dépression
qui commande l'engagement du pont avant qui est coupé (ou rongé)

Ce tuyaux vas de la contre aile droite jusqu'à l'actuateur de pont avant.
Il y a deux électrovanne l'une a coté de l'autre,
et 3 tuyaux qui descende vers le pont avant.

Généralement un ou plusieurs tuyaux sont coupé,
le pont reste engagé,
le témoin clignote car le sélecteur de boite est en 2x4 et le
capteur pont avant indique 4x4 donc un des capteurs est faux.
== clignotement du témoin.

@+

salut, tu peux aussi avoir une sonde defectueuse sur le transfert ( elle gripe) un peu galer a changer
http://www.ced4x4.skyrock.com

Galium a écrit :salut,

si c'est dés le démarrage, c'est certainement un tuyau de dépression
qui commande l'engagement du pont avant qui est coupé (ou rongé)

Ce tuyaux vas de la contre aile droite jusqu'à l'actuateur de pont avant.
Il y a deux électrovanne l'une a coté de l'autre,
et 3 tuyaux qui descende vers le pont avant.

Généralement un ou plusieurs tuyaux sont coupé,
le pont reste engagé,
le témoin clignote car le sélecteur de boite est en 2x4 et le
capteur pont avant indique 4x4 donc un des capteurs est faux.
== clignotement du témoin.

@+

encore merci mais apres verif ce n est pas cela mais c deja une cause d eliminé

cédric78 a écrit :salut, tu peux aussi avoir une sonde defectueuse sur le transfert ( elle gripe) un peu galer a changer
http://www.ced4x4.skyrock.com

merci de cette reponse je viens d acheter la sonde du pont avant j espere que c'est bien ça.....
sinon as tu une solutions pour savoir quelle sonde delire car sur le transfert il y en a 5 ou 6
si tu as un tuyau je suis preneur
@+

multimetre et RTA

salut merci de ta reponse
multi metre sur position hommetre?
et quel manipe a faire merci de me guide par t lumiere
@+bonne soirée

oui et tu prend la résistance de ta sonde et la bonne résistance est donné que par la revue technique ou un mécano de la marque dans sa doc

Salut!
ce ne sont pas des sondes (résistance variable) mais des contacteurs,ils ceux test a l'ohmmètre comme un simple inter. Visiblement ce serait un problème sur l'un des contacteurs de contrôle de position du blocage du différentiel central. Il faudrait commencer par contrôler les contacteurs avec un connecteur marron il y en a un sur le dessus de la boite de transfert et un sur le coté.
Le voyant ce met fixe en 4HLc ou 4LLc ?

ben alors tu les shunte les uns apres les autres et tant que c est le meme problème tu as pas encore trouvé le bon qui est en fait le mauvais