Forum 4x4

Salut. Ce soir , démarrage un peu sec en tournant à gauche...voyant orange niveau d'huile s'allume brièvement et s'éteind.
Je rentre et vérifie le niveau : presque au max
D'autres ont eu ça aussi? la sonde de niveau capricieuse?
je précise que le voyant rouge de pression d'huile ne s'est pas allumé lui...
A+

Presque au max, ce n'est pas assez, a froid 5 a 8mm au dessus du max.

viewtopic.php?t=72764

OK, merci du tuyau!
A+

Bonjour,

j'ai un ami qui avait un KZJ95 pendant plusieurs années, et pour ma part j'ai eu un KZJ90 pendant 6 ans => nous n'avons jamais rencontré ces pbs de niveau, même sans dépasser le maxi indiqué sur la jauge

Pourtant, ce genre de pb est répertorié par mon pote puisqu'il a eu un DID, pour lequel le pb est connu, et pouvait être vérifié systématiquement sur une certaine route .

Salut. Bizarre quand même, comme par hasard, l'allumage du voyant s'est produit alors que le TOY était resté presque 1 semaine sans tourner.
j'ai du rajouter plus de 1L pour passer de "presque au max" à 3 mm au dessus du max
A+

Je pense qu'après un temps de repos prolongé, toute l'huile est descendue dans le carter, donc on se retrouve avec un niveau haut, quand le moteur vient d'être mis en route une grande quantité d'huile reste dans le haut moteur, donc moin d'huile dans le carter
Par le fait il est plus prudent de mêttre un niveau plus haut que le nécéssaire pour que le carter reste bien plein quand le moteur tourne.

ouais, mais en attendant, 3 mm en dessous du max, le voyant de niveau s'allumait, alors que maintenant que je suis un peu au dessus du max, il ne s'allume plus.
A+

voyant orange => niveau
voyant rouge => prèssion

titeuf900 a écrit :Marrant ca .. c'est la premiere fois que je lis/vois/entend qu'il est prudent de mettre un niveau plus haut...
Ca aurais plutot tendance à mon sens à niquer tout les joints et plus si affinitées...
Si la jauge est au maxi... elle est au maxi...
Etrange

attention , le niveau n'est pas au dessus du max ...............


TOYOTA preconise de faire le niveau a CHAUD et pour etre au maxi a chaud , fo etre a 6/8 mm au dessus du maxi a FROID .............

si a FROID t'est juste au maxi , a chaud t'est au mini donc ton voyant risque de s'allumer ................