Forum 4x4

qui peut mexpliqer le reglage de entre dents merci

Ben normalement y a rien a regler quand on met un powertrax sauf si t'as tout demonte le couple conique et là c'est sure.... c'est galere sdauf si t'as l'orielle comme Arnaud!

Runner a écrit :c'est galere sdauf si t'as l'orielle comme Arnaud!

Rhôôô lui !!!!!!!!!

Sérieux, on y arrive bien à l'oreille.
Il faut un tictic, pas un tactac ou glangglang
Attention, je ne parle que du réglage de l'approche de la couronne vis à vis du pignon d'attaque.
Dans mon réglage, je considére la "profondeur" du pignon d'attaque comme bonne.
Enfin, j'me comprends !!!

le mien reste toujour enclencher

Normal qu'il reste presque toujours bloqué, le Powertrax n'est pas un "autobloquant", mais un "autodébloquant", donc, il ne se débloque que sous la contrainte, et certainement pas "à la main".

4motion a écrit :Normal qu'il reste presque toujours bloqué, le Powertrax n'est pas un "autobloquant", mais un "autodébloquant", donc, il ne se débloque que sous la contrainte, et certainement pas "à la main".

il se débloque du bout des doigts lorsque tout est en place, bien sur je parle au niveau des roues...

erik83 a écrit :le mien reste toujour enclencher

Mouarf! toi tu t'es renseigné avant d'acheter hein?

c'est nomal !!!!

affaire a suivre..

bonjour

alor la je ne comprend toujour pas l'utilité de ce machin ?

en vitesse pur que ce sois sur bitume ou piste roulante en compet, je comprend , pour passer toute la puissance au roue ,

mais pour le franchissement c'est une hérésie , ca debloque quant tu est en difficulté et vraiment besoin et dans la merde

a contrario d'un vraie bloc ou tu le met au moment opportum et je comprend

en franchissement ça reste bloqué tant que tes roues manquent de motricité