Forum 4x4

Hello,

Voila mes problemes sur mon PAJERO 3.2 DID 2002:

Depuis 2 semaines, fumée noire noire => Je ne fais rien du tout sachant qu'il sortait de révision

Et je tombe en panne sur l'autoroute (la voiture tousse, perte de vitesse puis impossible de redémarrer)

=> Capteur de pompe interne à changer 4,5h de MO + piece : 386 €
=> Ca c'est pour démarrer la voiture.

Apres, Mistu me dit qu'il faut changer la vanne EGR car elle renvoi un code défaut, la vanne est bloquée.

Si je change cette vanne => 440 € de plus !

Donc mon idée est de changer le capteur et une fois qu'elle démarre, de démonter la vanne EGR, la nettoyer, et supprimer ce systeme en bloquant le collecteur d'admission avec une tole de 2mm et de l'autre de côté comme le lien suivant : http://www.chez-galium.com/tuto_view.php?tuto_id=558

MA question est : cela va t il marcher ?

Qu'en pensez vous ? Merci

je ferais d abord l egr avant des fois que ça t est tout bouché
et en plus en changeant la pièce sur la pompe ils vont certainement la régler
donc

salut,

Pour l'EGR, si tu la fermes (l'EGR ) cela ne pose pas de problème ECU.

Et pour une pièce a changer a la pompe d'injection ??
A part le capteur du compte tour, il n'y a aucune pièce disponible
pour la pompe, c'est la pompe entière ??

Ferme déjà l'EGR, si elle est vraiment bloquée ouverte,
une fois bouchée, si c'est elle la cause,
le problème sera réparé.
Si le moteur ne vas pas mieux, il faudra voir plus loin.
Essaye d'avoir le code défaut enregistrer (si il y en a un bien sur)

@+

Hello

Merci pour vos réponses.

Le probleme => c'est que ma voiture est immobilisée à 130km de chez moi, j'ai du rentrer en TAXI prise en charge par l'assurance.

Pour la pompe, GALIUM vous m'inquietez... j'espere que Mitsu AMiens n'est pas en train de profiter de la situation est de changer une piece qui n'existe pas...sachant que ma voiture est immobilisée.

Sur le devis , il y a marqué, changement capteur de pompe interne.... D'apres Mitsu, c'est ce capteur qui va me permettre de démarrer la voiture.

Pour la vanne EGR, si j'ai bien compris, j'ai une vanne électrique avec moteur pas à pas et un boisseau, donc j'essai de la fermer et boucher le circuit avec les toles, c'est bien ca ? apres ca devrait marcher.

Merci de vos conseils

les seuls capteurs qui te permette de démarrer sont la capteur de pmh(ou regime moteur)
et le capteur de référence cylindre

http://picasaweb.google.fr/dede83andre/ ... CTEDIESEL#
http://picasaweb.google.com/dede83andre ... TIONNEURS#

a moins que cela soit le regulateur de haute pression de la pompe

Salut Courbet,

Pour l'EGR, comme tu précises que c'est l'électrique,
encore plus simple a condamné, tu retournes le joint
entre l'EGR et le collecteur admission.
C'est un joint carré, a moitier ouvert vers l'arrière,
tu retournes et tu met la moitier fermée vers l'arrière.
et tu remets les 4 boulons, c'est tout.
(Attention de ne pas foiré les fillets dans l'alu du collecteur
en resserrant trop fort)

Et pour la pompe, je viens de contrôler pour la commande de pièce,
a part le capteur compte tour, pas d'autre capteur livrable (par mitsu)
via un réseau spécialiste diesel, c'est peut-être disponible,...

Il aurais fallu savoir le code défaut qui avait été enregistrer par l'ECU
pour être plus précis,...

@+

Merci Beaucoup GALIUM!

J'appelle Lundi la concession pour clarifier la pompe et essayer de connaitre le code ECU.

Pour la pompe , le devis m'indique:
- depose couvercle de pompe d'injection
- Remplacement Capteur d'avance.
- essai

je vais clarifier le capteur...
A+

Bonsoir,

j'ai un DID avec je crois la même version moteur que toi.
J'ai condamné l'EGR avec la manip G@lium que tu cites (vanne à commande électrique), et ça fonctionne bien.

Par contre, si tu veux faire les choses correctement, y'a du boulot mais je ne saurais trop te conseiller de déposer les 2 grosse tubulures d'admission pour les nettoyer car elles doivent être pleines de suies grasses (j'ai avais enlevé une quantité impressionnante, plus d'un grand bol, quand je l'avais fait à... 50000km seulement).
Et puis p'têt qu'un bon coup de nettoyant ad hoc pour le volet d'air ne serait pas inutile.

Petites illustrations :

Avant nettoyage



Après

Bonsoir,

merci pour l'illustration, c'est bien ce que j'avais (mais apparamment en plus compact/plus dur, surtout pour la partie en profondeur directement au contact de l'alliage des tubulures, au point que même en grattant j'ai eu du mal à l'enlever.