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voila, tout est dit, cependant, certains ont un radiateur d' huile monté d' origine, et les culasse sont donc plus résistanteslabricolle a écrit :Coucou , normal que les gars explosent leurs joint de culasse , le 6 cylindres est connue pour avoir un mauvais refroidissement des cylindres 5 et 6 , si tu le conduit comme une formule 1 sur l'autoroute sa aime pas du tout
le mien bien conduit à bientôt 280 000 Kms et la culasse et joint sont d'origine
Y'a moyen d'améliorer ça? Vu que moi j'ai le pied lourdlabricolle a écrit :Coucou , normal que les gars explosent leurs joint de culasse , le 6 cylindres est connue pour avoir un mauvais refroidissement des cylindres 5 et 6 , si tu le conduit comme une formule 1 sur l'autoroute sa aime pas du tout
le mien bien conduit à bientôt 280 000 Kms et la culasse et joint sont d'origine
vi tu peut , mais sa ne peut que reculer l'échéance pour le changementSatamax a écrit :Y'a moyen d'améliorer ça? Vu que moi j'ai le pied lourd
achetter des moteurs d' avanceSatamax a écrit :Y'a moyen d'améliorer ça? Vu que moi j'ai le pied lourd
ca dépends des versions, le mien de 10/91 venant d' allemagne a le radiateur d' huilelabricolle a écrit :Exact pour le radiateur d'huile à partir de l'année 93 en général
Une culasse neuve, ça tient combien de temps?labricolle a écrit :vi tu peut , mais sa ne peut que reculer l'échéance pour le changement
aucune idéeSatamax a écrit :Une culasse neuve, ça tient combien de temps?
Elles sont renforcées les culasses neuves de remplacement?