Forum 4x4

j'ai mis 4 paneus mixtes (good year) il y a 15000K.

Les 2 arrière : RAS
a l'avant ca se complique :

le droit : nickel, usure idem arrière.
le gauche est au témoin à l'intérieur et il reste 2/3 mm à l'extérieur

en plus, le front a tendance à tirer à droite..pas bien logique non ?

Si je regle coté gauche, je vais fermer l'angle pour reduire le defaut d'usure du pneu mais, du coup je risque de tirer encore plus à droite non ?

Si je compense en fermant plus l'angle avec la roue droite, c'est elle qui va s'user à l'ext en compensant non ?

si vous avez deja eu le cas et si vous avez des solutions, je suis preneur.

à part ca : j'ai le bb depuis 1an , 15000km, 8.5l/100km. Il consome pas trop d'huile, pas de panne electrique, juste le temoin moteur qui s'allume 2 min de temps en temps (mais j'ai trouvé la station essence qui doit avoir les cuves sales, du coup j'y vais plus)il tracte mon bateau de 2t sans probléme, et ily a une place là dedans, que du bonheur !

aujourd'hui il a 196000 km.

salut a toi

verifie ta hauteur de caisse le plus a plat possible (pour la regler serre avec l'ecrou de tention de la barre de torsion ) et ensuite une bonne geometrie et verifie surtout la pression de tes pneus

deja je pense que tu devrais arriver a quelque choses de pas trop mal

mais je pense que tu va y etre pour 2 nouveau pneus

@+

Salut et merci pour tes infos PAT.

Le weekend dernier, j'ai mis ma roue de secours. En la serrant j'ai remarqué du jeu en prenant par le haut et le bas (donc pas de pb de rotule de direction)...roulement !
J'ai démonté le cache et resserré l'écrou d'un demi-tour (ou presque). Depuis, il ne tire plus à droite, je n'ai plus de "clang" quand je braque à fond sur les parkings (en me stationnant).

Sinon PAT, j'ai pas compris ou est la vis de tension et la barre de stabilisation. Est -ce la barre transversale qui est coudée et qui relie D et G ou la barre qui courre d'avant en arrière ?

A+

toine39 a écrit : Sinon PAT, j'ai pas compris ou est la vis de tension et la barre de stabilisation. Est -ce la barre transversale qui est coudée et qui relie D et G ou la barre qui courre d'avant en arrière ?

A+

C'est pas Pat qui répond mais j'espère que je ferai aussi bien !

Cà, c'est la barre antiroulis. Celle qui va de l'avant vers l'arrière et qui s'arrête au mileiu du chassis, c'est la barre d torsion avec laquelle nous réglons la hauteur de caisse à l'avant.

A +

této a écrit :Cà, c'est la barre antiroulis.

A +

Je ne sais pas si je dit n'imp, mais elle ne s'appelerai pas aussi barre stabilisatrice ?

jéjé51 a écrit :Je ne sais pas si je dit n'imp, mais elle ne s'appelerai pas aussi barre stabilisatrice ?

Oui mais je préfère anti roulis car c'est plus parlant ....

Et je déteste le roulis, cela me fait vomir

A +

toine39 a écrit :Salut et merci pour tes infos PAT.

Le weekend dernier, j'ai mis ma roue de secours. En la serrant j'ai remarqué du jeu en prenant par le haut et le bas (donc pas de pb de rotule de direction)...roulement !
J'ai démonté le cache et resserré l'écrou d'un demi-tour (ou presque). Depuis, il ne tire plus à droite, je n'ai plus de "clang" quand je braque à fond sur les parkings (en me stationnant).

Sinon PAT, j'ai pas compris ou est la vis de tension et la barre de stabilisation. Est -ce la barre transversale qui est coudée et qui relie D et G ou la barre qui courre d'avant en arrière ?

A+

bin comme te repond teto c'est pas celle là de barre

http://img148.imageshack.us/my.php?imag ... 133mu2.jpg

la photo est prise coter conducteur l'avant du front est sur la gauche et l'arriere a droite de l'image tu peut voir avec ton reservoir de GO

(les fleches jaune) tu a les barres de torsions et dans le cercle rouge l'ecrou qu'il te faut serrer pour remonter et dessserre pour descendre et ca de chaque coter

pense a mettre ton vehicule le plus a plat possible quand tu regles ta hauteur de caisse


@+