Forum 4x4

salut les toyotistes
une petite "intrusion" chez vous je viens d'en face chez les suzuk
j'ai déjà eu 2 TOY un KZ 73 et un KZ 70 un que j'ai cassé (et que j'ai pas pu garder pour réparer (quel con )et l'autre que j'ai vendu comme ça (quel con aussi !!!)
bref je passe au suz pour faire le con dans la boue, véhicule génial pour faire le con mais adieu le confort la place ....
donc je cherche sans chercher un autre 4x4 pour rouler un peu (pas plus de 10000km / an) tirer une remorque, confortable et surtout pas trop cher
et comme on retourne toujours à ses premiers amour je voudrais un TOY collector si possible le BJ#4 est super & superbe mais c'est soit des épaves soit ils sont restaurés et donc hors de prix et niveau confort je sais pas trop
et puis ya un HJ 61 pas loin de chez moi, super entretenu full option et prix (dans les clous d'après ce que j'ai vu par ci par là) il a 300000 bornes et je voudrais savoir à quoi il faut faire attention surtout au niveau mécanique
voilà merci à vous et peut être à bientôt

zudrik a écrit :salut les toyotistes
une petite "intrusion" chez vous je viens d'en face chez les suzuk
j'ai déjà eu 2 TOY un KZ 73 et un KZ 70 un que j'ai cassé (et que j'ai pas pu garder pour réparer (quel con )et l'autre que j'ai vendu comme ça (quel con aussi !!!)
bref je passe au suz pour faire le con dans la boue, véhicule génial pour faire le con mais adieu le confort la place ....
donc je cherche sans chercher un autre 4x4 pour rouler un peu (pas plus de 10000km / an) tirer une remorque, confortable et surtout pas trop cher
et comme on retourne toujours à ses premiers amour je voudrais un TOY collector si possible le BJ#4 est super & superbe mais c'est soit des épaves soit ils sont restaurés et donc hors de prix et niveau confort je sais pas trop
et puis ya un HJ 61 pas loin de chez moi, super entretenu full option et prix (dans les clous d'après ce que j'ai vu par ci par là) il a 300000 bornes et je voudrais savoir à quoi il faut faire attention surtout au niveau mécanique
voilà merci à vous et peut être à bientôt

Hello
A priori il faut regarder au niveau de la boite, pas de souci connu sur le moulin

Je n'ai pas suffisamment d'expérience pour te guider mais ça n'est pas super confortable.

Les lames ce n’est pas le top pour ça. (mon seul regret )

Regarde si tu des siège suspendu ça aide pas mal !

Amortisseur et lames sont dans quel état ?

Si elles sont droit ou pire encore elle sont je pense HS comme sur le mien

Avec des lames médium de chez OME et des sièges suspendus, le HJ61 devient confortable.
Pour tracter pas de pbm il peut tirer une remorque de 3,5T

Il faut que les boites de virtesse ai été vérifié (joint a changé), en roulant il ne faut pas les entendre siffler, il ne faut pas que les rapports soit dure a enclancher (c'est pas une GTI donc on décompose bien le mouvement et ca ne doit pas forcer)

Les injecteurs doivent êtrte changer tt les 200 000kms et moi je les fait vérifier tt les ans car c'est une injection directe.

En ouvrant le bouchon de remplissage d'huile moteur, il ne doit pas y avoir de souffle.

Les vidanges tt les 5 000kms

un HJ ne chauffe pas, au pire dans un col en montagne en le poussant la température ne dépasse pas le trait du milieu.

Fait gaffes a la rouille bas de caisse, ailes AR et AV

Sinon moi mon gros je l'adore et je suis pas prêt le changer ou sinon contre HJ61 mais il y a encore de l'eau qui va couler sous les ponts.

Au fait 300 000kms c'est rien pour ce moteur si il a bien été entretenu, pas de courroie ni de chaîne de distri, c'est des pignons en cascade

to-toy' a écrit :Hello
A priori il faut regarder au niveau de la boite, pas de souci connu sur le moulin

euhhh, ceux qui ont cassé le moulin lève la main: stef, rachid, rs, joce, j'en oublie surement.

RS a écrit :Avec des lames médium de chez OME et des sièges suspendus, le HJ61 devient confortable.
Pour tracter pas de pbm il peut tirer une remorque de 3,5T

Il faut que les boites de virtesse ai été vérifié (joint a changé), en roulant il ne faut pas les entendre siffler, il ne faut pas que les rapports soit dure a enclancher (c'est pas une GTI donc on décompose bien le mouvement et ca ne doit pas forcer)

Les injecteurs doivent êtrte changer tt les 200 000kms et moi je les fait vérifier tt les ans car c'est une injection directe.

En ouvrant le bouchon de remplissage d'huile moteur, il ne doit pas y avoir de souffle.

Les vidanges tt les 5 000kms

un HJ ne chauffe pas, au pire dans un col en montagne en le poussant la température ne dépasse pas le trait du milieu.

Fait gaffes a la rouille bas de caisse, ailes AR et AV

Sinon moi mon gros je l'adore et je suis pas prêt le changer ou sinon contre HJ61 mais il y a encore de l'eau qui va couler sous les ponts.

Au fait 300 000kms c'est rien pour ce moteur si il a bien été entretenu, pas de courroie ni de chaîne de distri, c'est des pignons en cascade

merci ça sent le specialiste

maxigaz a écrit :euhhh, ceux qui ont cassé le moulin lève la main: stef, rachid, rs, joce, j'en oublie surement.

toi tu me fais peur mais merci quand même

Le "12 ht" qui est sur le hj61 ,est je pense un des moteur qui demande le moins d'entretient dans la gamme des toy !
Il est extrement robust.
Helas il ya toujours des gens, qui crois, que "peut" d'entretient = pas d'entretient!!!!
Deja une bonne huile ,des injecteur revise et une utilisation pas trop abuser
et ce moteur peut faire le million de km sans aucun probleme.

+1 pour les lames d'origine qui sont plus camion que voiture.

Moi j'ai fais 700 km avec 3l d'eau dans l'huile moteur et il a pas serre !!



comme a dit RS ,moi mon camion je le garde encor longtemps

a+ mike

zudrik a écrit :merci ça sent le specialiste



toi tu me fais peur mais merci quand même

Sauf que Maxigaz que je connais bien a raison, moi j'ai du changé mon moteur car les anciens proprio n'avais jamais changé les injecteurs, et ils pissaient au lieu de pulvériser, c'est Maxigaz qui me les a taré et changé.
Qd on a démonté le moteur, le 1er cylindre avait les soupapes HS donc plus de compression et le 3ème le segment pare feu et le segment de compression avaient disparus, il ne restait plus que le racloire et la tête du piston était fondu. Mais il roulait encore très bien et ne consommait pas d'huile ni de liquide refroidissement.

En tout cas pour moi, malgré ce petit pbm, ce moteur est presque parfait, il aurait été chemisé c'était tout bon, mais en tt cas il est solide car avec ce que je lui met dans la gueule

Qd mon moteur tournait sur 5 pattes
http://www.dailymotion.com/relevance/se ... 70149_auto

J'imagine que le risque avec les 6 cylindres c'est de ne pas sentir le probléme
Pour l'instant je n'ai pas pus faire de compartif avec un autre HJ61
J'aespére ne pas avoir de soucis la dessus. (Injecteurs moins de 100MKm quand même)