Forum 4x4

salut a tous, de retour, mais avec un souci, en 1 ere et 2 pas de souci, mais des que je suis en 3,4 et 5 mon embrayage patine des que je suis au dessu de 2500 tours, ca ne me dit rien de bon, (panne qui n est pas reguliere des fois tout va bien...)
qq a une idee????
merci
bon wekk end

leonard44 a écrit :salut a tous, de retour, mais avec un souci, en 1 ere et 2 pas de souci, mais des que je suis en 3,4 et 5 mon embrayage patine des que je suis au dessu de 2500 tours, ca ne me dit rien de bon, (panne qui n est pas reguliere des fois tout va bien...)
qq a une idee????
merci
bon wekk end

Change ton embrayage

pareil !

240 000 km quand même

oè!
T'as pu ka péter la tronche de ta tirelire

Je viens de remplacer le mien à 155000 bornes. Il était comme neuf. Le disque avait perdu 1mm par rapport au disque neuf. Il va me servir de pièce de rechange lorsque je l'ouvrirai à nouveau à 300000 Le mécanisme n'avait absolument aucune trace d'usure. Bon ,c'est un 3L, je ne sais pas si c'est la même chose pour le 2,7L. Par contre je ne regrette pas d'avoir passé 12H à deux pour avoir fait cette opération, cela valait le coup.

Par contre, un truc, c'est la butée qui était la plus mal en point. Pense a approvisionner les ressorts de retenue de la butée. Ils étaient cassés chez moi. Pense à bien graisser la butée. C'est le jour et la nuit entre avant et après. Le RTA explique très bien les endroits qui doivent être graissés. Avant il fallait bien appuyer fort sur la pédale d'embrayage, elle était bien dure. Maintenant elle s'enfonce comme un rien. Effectivement la butée était complètement sèche et plus de graisse du tout. Elle se déplassait vraiment difficilement. Je comprends que les émetteurs/ récepteurs lachent sous les efforts.

A plus
Vincent

vincent sch a écrit :Je viens de remplacer le mien à 155000 bornes. Il était comme neuf. Le disque avait perdu 1mm par rapport au disque neuf. Il va me servir de pièce de rechange lorsque je l'ouvrirai à nouveau à 300000 Le mécanisme n'avait absolument aucune trace d'usure. Bon ,c'est un 3L, je ne sais pas si c'est la même chose pour le 2,7L. Par contre je ne regrette pas d'avoir passé 12H à deux pour avoir fait cette opération, cela valait le coup.

Par contre, un truc, c'est la butée qui était la plus mal en point. Pense a approvisionner les ressorts de retenue de la butée. Ils étaient cassés chez moi. Pense à bien graisser la butée. C'est le jour et la nuit entre avant et après. Le RTA explique très bien les endroits qui doivent être graissés. Avant il fallait bien appuyer fort sur la pédale d'embrayage, elle était bien dure. Maintenant elle s'enfonce comme un rien. Effectivement la butée était complètement sèche et plus de graisse du tout. Elle se déplassait vraiment difficilement. Je comprends que les émetteurs/ récepteurs lachent sous les efforts.

A plus
Vincent

instructif le gars Vincent!!! n'est il pas??

Vin'z

Salut à tous,

Message pour Bismuth: J'ai remplacé l'embrayage avec mon oncle qui avait quelques notions pour l'avoir fait sur une deudeuche. Toute proportion gardée, c'est un peu la même chose Donc une aide bien précieuse

A plus

Vincent

alors amis du forum, si vous avez un problème , tous chez Tonton !

le Tonton travaille chez mercedes ??
c' est l' oncle Benz !