Forum 4x4

bonjour à tout les Toyotistes !!

je viens d'aquerir un Lj 70 de 1986 type moteur 2t, donc 2.4l turbo diesel.

il a 250 000 kms

a la lecture des nombreux post sur ce véhciule et ses problemes recurants de culasse, j'ai moi meme un doute sur la mienne.

moteur tournant à froid: des toute peties bulles ( comme du champagne ) dans le ldr au niveau du bouchon de remplisage, pas de grosse bulles, pas de chauffe (sur 300 kms d'essai), pas de fumée blanche, pas d'odeur de ldr à la sorti de l'echappement.

A mon avis joint et au pire culasse. apres est ce que le brassage de ldr par la pompe à eau peu créer ces petites bulles (je me rassure en disant que "pourquoi pas")).

ya t'il d'autres test à faire avant de se lancer dans le demontage ?

et une autre question, lorsque je freinne, on a l'impression que les freins continuent à freiner

tambour sales ? , étriers grippés ?

merci d'avance pour vos lumières

dJo

djodjo a écrit :bonjour à tout les Toyotistes !!

je viens d'aquerir un Lj 70 de 1986 type moteur 2t, donc 2.4l turbo diesel.

il a 250 000 kms

a et une autre question, lorsque je freinne, on a l'impression que les freins continuent à freiner

tambour sales ? , étriers grippés ?

merci d'avance pour vos lumières

dJo

non ça c est normal pour plus que ça freine faut enlever le pied de la pédale

pour ta culasse il te faut ça
http://www.autotechnique.fr/index.php?m ... &cPath=122 a te faire prêter car cher

alors je rejoute! ca continu à freiner sans que j'appuie sur la pedale, comme si la pression restait un peu plus !

merci pour ta reponse !

démontage et nettoyages sont les 2 mamelles du parfait mécano
graissage des colonnettes ou autre après un bon décapage a la graisse a base de cuivre pour l avant
pour l arrière démontage des tambours chiffon et triclo pour degraisser evite le coup d air comprimmé si tu veux voir tes petits enfant
un coup de râpe sur les garnitures et biseaux des 2 cotes des mâchoires avec graissage des axes réglage du rattrapage du jeu et controle et graissage du/des câbles de frein a main

liquide de frein a 4 ans tu le change ça sauverat tes etriers

pour tes problèmes de freinages, je t'offre (si, si...) 2 expériences douloureuses vécues il y a moins d'un mois... un émetteur de frein hs... freins qui restaient bloqués, puis qui se débloquaient d'un coup.. a 110 sur l'autoroute, ça fait drôle... et un moyeu de roue avant qui avait sa cage de roulement complètement explosée, donc disque qui se mettait légèrement en biais, avec à la clé un échauffement maxi du disque, des roulements, du lookeed... ceci expliquant cela... résultat, 4 disques a changer, un moyeu, un jeu de roulement, un maître cylindre...
Le problème des signes avant coureurs, c'est qu'on ne les comprend qu'après coup... c'est pas au point

si ca commence comme ca ton lj vaut meiux que tu verivie tout le vehicule mon pote sur un truc pas mal de vices caches je te le conseille et si tu connais pas un truc demande le nous t'in quiete ya une sol pour tout et pour tous c ma devise

Pour les bulles d'air :
verifie que ton circuit est bien purgé

pour les bulles c'est pas normale, il vaut mieux le demonter je pense afin de jetter un coup d'oeil, pour les freins si il continue a freiner regarde trés etriers si ils ne sont pas grippé,
cordialement
http://www.ced4x4.skyrock.com